在相同客觀條件下，理論上手動(dòng)擋起步更快。手動(dòng)擋的傳動(dòng)軸與離合器是純機(jī)械連接，沒(méi)有電子干擾，且傳動(dòng)效率能達(dá) 90%以上，相比自動(dòng)擋的 70%-80%，能更有效地將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞到車輪。同時(shí)，手動(dòng)擋不受行車電腦限制，駕駛員可自由控制擋位和轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速起步。不過(guò)實(shí)際駕駛中，由于多種因素影響，自動(dòng)擋也可能起步更快。

首先，變速箱類型會(huì)對(duì)自動(dòng)擋車型的起步表現(xiàn)產(chǎn)生重要影響。如今的自動(dòng)擋變速箱技術(shù)日新月異，不同類型的自動(dòng)擋變速箱在起步性能上各有千秋。比如雙離合變速箱，它的換擋速度極快，幾乎能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，在一些搭載高性能雙離合變速箱的自動(dòng)擋車型上，起步時(shí)可以迅速響應(yīng)駕駛員的油門指令，快速換擋，讓車輛在短時(shí)間內(nèi)獲得強(qiáng)大的加速度。而一些先進(jìn)的手自一體變速箱，不僅具備自動(dòng)換擋的便利性，還允許駕駛員手動(dòng)干預(yù)換擋時(shí)機(jī)，在起步階段，駕駛員如果能夠熟練操作，也可以發(fā)揮出接近手動(dòng)擋的起步優(yōu)勢(shì)。

其次，車重也是一個(gè)不可忽視的因素。如果自動(dòng)擋車型車身重量較輕，在起步時(shí)就不需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出過(guò)多的動(dòng)力來(lái)克服車輛的慣性。即使它的傳動(dòng)效率相對(duì)較低，但由于負(fù)載較小，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的合理范圍內(nèi)，依然能夠快速起步。相反，若手動(dòng)擋車型車身較重，盡管它傳動(dòng)效率高，但在起步時(shí)需要更大的動(dòng)力來(lái)推動(dòng)車輛前進(jìn)，這就可能抵消掉一部分理論上的優(yōu)勢(shì)。

另外，駕駛員的駕駛技術(shù)水平同樣關(guān)鍵。對(duì)于駕駛技術(shù)嫻熟的人來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋可以通過(guò)精準(zhǔn)地控制離合器和油門的配合，找到最佳的起步轉(zhuǎn)速和換擋時(shí)機(jī)，將手動(dòng)擋起步快的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。然而對(duì)于一般駕駛員，尤其是新手，手動(dòng)擋復(fù)雜的油離配合操作難度較大，很容易出現(xiàn)起步熄火、換擋頓挫等問(wèn)題，導(dǎo)致起步速度大打折扣。而自動(dòng)擋操作簡(jiǎn)單，只需要控制好油門即可，對(duì)于這類駕駛員來(lái)說(shuō)，自動(dòng)擋反而能夠更穩(wěn)定、快速地起步。

綜上所述，自動(dòng)擋和手動(dòng)擋哪個(gè)起步更快不能一概而論。理論上手動(dòng)擋有諸多優(yōu)勢(shì)使其起步更快，但在實(shí)際駕駛中，變速箱類型、車重以及駕駛員技術(shù)等多種因素相互交織，會(huì)讓兩者的起步速度表現(xiàn)出現(xiàn)變化。無(wú)論是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋，都有其獨(dú)特的駕駛樂(lè)趣和優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵在于駕駛者根據(jù)自身需求和駕駛習(xí)慣做出選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）