汽車方向盤(pán)打死壞處多多，會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、懸架、輪胎以及離合器等都造成損害。在打死方向盤(pán)時(shí)，液壓助力車型的助力泵易受損，電子助力車型的扭力傳感器會(huì)受影響；懸架系統(tǒng)會(huì)因頻繁操作而疲勞，壽命縮短；輪胎磨損也會(huì)加?。徊⑶野l(fā)動(dòng)機(jī)需輸出較大動(dòng)力，還會(huì)損害離合器。所以，駕駛時(shí)應(yīng)盡量避免打死方向盤(pán) 。

對(duì)于液壓助力車型而言，經(jīng)常性地將方向盤(pán)打死，轉(zhuǎn)向助力泵就如同長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度工作的勞工，不堪重負(fù)。泵體皮碗在過(guò)大的壓力下極易損傷，這就好比給精密儀器的關(guān)鍵部位帶來(lái)了致命打擊。一旦皮碗受損，轉(zhuǎn)向機(jī)漏油只是小問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)助力泵直接毀壞，整個(gè)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)陷入癱瘓，方向盤(pán)變得沉重?zé)o比，轉(zhuǎn)動(dòng)困難，讓駕駛瞬間充滿危險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。

電子助力轉(zhuǎn)向的車輛也未能幸免。經(jīng)常打死方向，猶如給車輛的“神經(jīng)中樞”——扭力傳感器帶來(lái)持續(xù)的刺激。這一關(guān)鍵部件長(zhǎng)期處于異常工作狀態(tài)，精準(zhǔn)度和可靠性都會(huì)大打折扣，進(jìn)而影響整個(gè)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運(yùn)行，降低駕駛的操控性和舒適性。

汽車的懸架系統(tǒng)也會(huì)在方向盤(pán)打死的過(guò)程中“叫苦不迭”。每一次打死方向盤(pán)，懸架系統(tǒng)都要承受額外的應(yīng)力和沖擊力，頻繁如此，就像一個(gè)人長(zhǎng)期從事高強(qiáng)度體力勞動(dòng)，身體會(huì)加速疲勞。久而久之，懸架系統(tǒng)部件的壽命大幅縮短，車輛的行駛穩(wěn)定性和舒適性也會(huì)隨之下降，原本平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)可能變得顛簸搖晃。

輪胎作為汽車與地面接觸的唯一部件，同樣深受其害。方向盤(pán)打死時(shí)，輪胎與地面的摩擦力和磨損程度急劇增加，就如同在粗糙的砂石路上高速行駛一般。這種異常的磨損會(huì)讓輪胎的使用壽命大大縮減，原本可以行駛數(shù)萬(wàn)公里的輪胎，可能因?yàn)轭l繁打死方向盤(pán)而提前退役，增加更換成本的同時(shí)，也為行車安全埋下隱患。

不僅如此，打死方向盤(pán)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出很大的動(dòng)力來(lái)維持車輛的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。此時(shí)，汽車離合器大多處于不完全合攏狀態(tài)，這就像兩個(gè)人手牽手卻又沒(méi)有握緊，在持續(xù)的拉扯中，離合器會(huì)受到極大的損害，縮短其使用壽命，影響動(dòng)力傳輸?shù)捻槙承浴?

總之，方向盤(pán)打死對(duì)汽車多個(gè)重要部件和系統(tǒng)都存在不可忽視的損害。為了愛(ài)車的“健康”，更為了自身的行車安全，車主們?cè)隈{駛過(guò)程中一定要盡量避免打死方向盤(pán)這種不良操作習(xí)慣，保持良好的駕駛習(xí)慣，讓車輛始終處于最佳狀態(tài)，伴你安全出行每一段路。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）