自動(dòng)泊車和遙控泊車在操作方式、環(huán)境感知及自動(dòng)化程度等方面存在不同。自動(dòng)泊車開啟系統(tǒng)后車輛自動(dòng)檢測(cè)環(huán)境找停車位并自動(dòng)停入，依賴車輛自身智能，但對(duì)周圍環(huán)境感知能力有限。遙控泊車則需駕駛者通過遙控器在安全距離外控制車輛前進(jìn)、后退等操作，更強(qiáng)調(diào)人機(jī)配合，且對(duì)環(huán)境的感應(yīng)更為敏銳。二者各有優(yōu)勢(shì)，共同為駕駛者帶來(lái)便利。

在操作方式上，自動(dòng)泊車相對(duì)更為 “省心”。當(dāng)車主按下自動(dòng)泊車按鍵后，車輛便如同開啟了 “自主模式”，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開始掃描周圍環(huán)境，尋找合適的停車位 。一旦識(shí)別到可用車位，車輛便會(huì)自動(dòng)規(guī)劃行駛路徑，并按照預(yù)設(shè)程序，自動(dòng)操控方向盤、調(diào)整車速，將車輛平穩(wěn)地倒入或駛?cè)胲囄恢?，整個(gè)過程中駕駛員無(wú)需過多手動(dòng)干預(yù)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)和車輛行駛方向的調(diào)整。

而遙控泊車的操作方式則截然不同。駕駛者需要手持遙控器，站在距離車輛一定距離（通常在10米左右）的安全位置，通過遙控器上的各種按鈕，精確控制車輛的前進(jìn)、后退、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)等動(dòng)作。這就像是在操控一個(gè)大型的遙控玩具車，駕駛員要實(shí)時(shí)觀察車輛周圍的環(huán)境，根據(jù)實(shí)際情況靈活地發(fā)出指令，實(shí)現(xiàn)車輛的精準(zhǔn)移動(dòng)。

從環(huán)境感知方面來(lái)看，自動(dòng)泊車雖然能自動(dòng)檢測(cè)停車時(shí)與周圍車輛的距離以及識(shí)別一些障礙物，但它的感知能力存在一定的局限性。其傳感器的覆蓋范圍相對(duì)有限，對(duì)于一些復(fù)雜的停車環(huán)境，例如車位周圍有不規(guī)則物體或者環(huán)境光線不佳時(shí)，可能無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別，甚至?xí)霈F(xiàn)誤判的情況，導(dǎo)致停車過程不順暢，有時(shí)還需要人工進(jìn)行干預(yù)糾正。

相比之下，遙控泊車在環(huán)境感應(yīng)上表現(xiàn)得更為靈活。由于駕駛員在車外可以直接觀察到車輛周圍的整體環(huán)境，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)泊車系統(tǒng)可能遺漏的潛在危險(xiǎn)和障礙物。而且，在操作過程中，駕駛員可以根據(jù)實(shí)時(shí)看到的情況，隨時(shí)調(diào)整車輛的行駛方向和距離，對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性更強(qiáng)。

自動(dòng)化程度也是兩者的重要區(qū)別之一。自動(dòng)泊車追求的是車輛的高度自動(dòng)化停車過程，只要滿足一定的條件，車輛幾乎可以完全自主完成停車動(dòng)作，駕駛員只需要在旁邊監(jiān)督即可，在一些先進(jìn)的自動(dòng)泊車系統(tǒng)中，甚至無(wú)需駕駛員控制速度、剎車和方向。

遙控泊車雖然也具備一定的自動(dòng)化元素，但總體上更強(qiáng)調(diào)人機(jī)協(xié)作。在遙控泊車過程中，駕駛員始終要參與其中，通過遙控器實(shí)時(shí)控制車輛的每一個(gè)動(dòng)作，確保車輛按照自己的意愿行駛。同時(shí)，為了保證安全，遙控泊車的車速一般都被限制得較低，通常不超過每小時(shí)2公里，這也在一定程度上影響了其整體的自動(dòng)化效率。

綜上所述，自動(dòng)泊車和遙控泊車雖然都是為了幫助駕駛者更輕松地停車，但它們?cè)诓僮鞣绞?、環(huán)境感知和自動(dòng)化程度等方面有著明顯的差異。自動(dòng)泊車側(cè)重于車輛的自主停車能力，在合適的環(huán)境下能讓停車變得輕松簡(jiǎn)單；遙控泊車則給予駕駛者更多的實(shí)時(shí)操控權(quán)，讓停車過程更具靈活性，能應(yīng)對(duì)一些復(fù)雜多變的停車場(chǎng)景。駕駛者可以根據(jù)自己的停車習(xí)慣和實(shí)際需求，來(lái)選擇更適合自己的泊車方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）