雷克薩斯 ES 混動版僅配備了一臺電動機(jī)。在汽車的混動領(lǐng)域，電動機(jī)的數(shù)量配置多樣，而 ES 混動版采用單電機(jī)布局。這臺電動機(jī)最大功率 88kw，最大扭矩 202 牛米，與 2.5 升自然吸氣發(fā)動機(jī)默契配合，為車輛提供充沛且平穩(wěn)的動力輸出。這種單電機(jī)設(shè)計在保證車輛性能的同時，也在能耗與駕駛體驗上達(dá)到了較好的平衡 。

在實際駕駛過程中，這臺電動機(jī)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。當(dāng)車輛處于起步階段時，電動機(jī)能夠迅速響應(yīng)，憑借其扭矩輸出的優(yōu)勢，讓ES混動版輕松起步，帶來靜謐且流暢的啟動感受。在城市道路的中低速行駛狀態(tài)下，電動機(jī)與發(fā)動機(jī)協(xié)同工作，電動機(jī)可以在需要時及時介入，助力車輛加速，使得動力輸出更加線性，無論是超車還是跟車，都能應(yīng)對自如。

而在減速和制動過程中，這臺電動機(jī)又搖身一變成為發(fā)電機(jī)，進(jìn)行能量回收。將車輛制動時產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化為電能，并存儲在電池組中，為后續(xù)的行駛提供能量支持，進(jìn)一步提升了車輛的能源利用效率。

此外，單電機(jī)的配置也為車輛的空間布局和輕量化設(shè)計帶來了便利。相比于多電機(jī)車型，它占用的空間更小，有助于優(yōu)化車輛內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)，提升車內(nèi)的乘坐舒適性和儲物空間。同時，減少了電機(jī)數(shù)量也在一定程度上降低了車輛的重量，對提升燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性能都有著積極的影響。

總的來說，雷克薩斯ES混動版的單電機(jī)配置是經(jīng)過精心考量的，它不僅展現(xiàn)了品牌在混動技術(shù)上的獨特見解，更通過這一巧妙設(shè)計，為駕駛者帶來了高效、舒適且環(huán)保的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）