開了空調(diào)車?yán)镞€是很熱，原因可能是多方面的。溫度設(shè)置方面，若設(shè)定在紅色指示區(qū)會(huì)啟動(dòng)制熱功能，需調(diào)至藍(lán)色指示區(qū)末端才能有效制冷；空調(diào)系統(tǒng)自身也可能有故障，像壓縮機(jī)、散熱器問題，制冷劑不足等都會(huì)影響制冷；此外，空調(diào)風(fēng)道堵塞、車輛散熱系統(tǒng)故障、外部環(huán)境溫度過高以及車輛密封不良等，都可能導(dǎo)致車內(nèi)制冷效果不佳。

先來說說溫度設(shè)置，很多車主可能對(duì)車內(nèi)空調(diào)溫度調(diào)節(jié)區(qū)域不太熟悉。一些汽車的空調(diào)溫度調(diào)節(jié)區(qū)域會(huì)用紅色和藍(lán)色來區(qū)分制熱和制冷模式，如果不小心將溫度設(shè)置在了紅色指示區(qū)，那么空調(diào)實(shí)際上是在進(jìn)行制熱工作，即便你開啟了空調(diào)，車內(nèi)也難以涼爽下來。只有準(zhǔn)確地將溫度調(diào)節(jié)到藍(lán)色指示區(qū)的末端，才能讓空調(diào)發(fā)揮出較好的制冷能力，給車內(nèi)帶來清涼。

再看看空調(diào)系統(tǒng)自身故障這一方面?？照{(diào)的壓縮機(jī)就如同它的“心臟”，負(fù)責(zé)壓縮和輸送制冷劑，如果壓縮機(jī)出現(xiàn)故障，比如內(nèi)部零件磨損、無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)等，那么整個(gè)制冷循環(huán)就會(huì)受到嚴(yán)重影響，無法有效地將熱量從車內(nèi)轉(zhuǎn)移出去。散熱器也是關(guān)鍵部件，它的作用是將制冷劑攜帶的熱量散發(fā)出去，要是散熱器堵塞或者散熱效率低下，制冷劑的溫度降不下來，制冷效果自然大打折扣。而制冷劑不足更是常見問題，制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)，實(shí)現(xiàn)熱量的交換，當(dāng)它的量不夠時(shí)，就無法充分吸收車內(nèi)的熱量，導(dǎo)致車內(nèi)感覺很熱。

空調(diào)風(fēng)道堵塞也不容忽視。風(fēng)道就像是空調(diào)的“呼吸通道”，如果這個(gè)通道被雜物、灰塵甚至樹葉等堵塞，那么空調(diào)吹出的風(fēng)就會(huì)受到阻礙，不僅風(fēng)量變小，而且可能因?yàn)榭諝庠陲L(fēng)道內(nèi)的異常流動(dòng)和摩擦，導(dǎo)致吹出的風(fēng)并不是涼爽的冷風(fēng)，甚至可能是熱風(fēng)，大大影響了車內(nèi)的制冷效果。

車輛散熱系統(tǒng)故障也會(huì)對(duì)空調(diào)產(chǎn)生影響。車輛的散熱系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)其實(shí)是相互關(guān)聯(lián)的，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，需要通過散熱系統(tǒng)將熱量散發(fā)出去。要是冷卻液不足、水泵工作異?；蛘呱崞鞴收系?，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，就會(huì)使整個(gè)車輛的熱平衡被打破，這種情況下，空調(diào)的制冷效果也會(huì)受到牽連，難以讓車內(nèi)保持涼爽。

外部環(huán)境溫度過高同樣是一個(gè)重要因素。在酷熱的夏日，外界氣溫可能高達(dá)三四十?dāng)z氏度，這種極端的高溫環(huán)境下，即便空調(diào)全力運(yùn)轉(zhuǎn)，要將車內(nèi)溫度快速降低也并非易事。因?yàn)闊崃繒?huì)不斷地通過車身、玻璃等部位傳入車內(nèi)，與空調(diào)的制冷效果形成對(duì)抗，車內(nèi)溫度自然就降得慢，甚至感覺一直很熱。

車輛密封不良也會(huì)破壞空調(diào)的制冷效果。如果車輛的車門、車窗等部位密封不好，就如同給高溫空氣開了一道“后門”，外界的熱空氣會(huì)不斷地涌入車內(nèi)，與空調(diào)制造的冷空氣混合，這樣一來，車內(nèi)就很難維持一個(gè)涼爽的環(huán)境。

綜上所述，開了空調(diào)車?yán)飬s還是很熱，是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，車主們?cè)谟龅筋愃魄闆r時(shí)，就能更有針對(duì)性地去排查和解決問題，讓車內(nèi)空調(diào)更好地發(fā)揮作用，為出行營造一個(gè)舒適涼爽的環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）