法拉利 Roma 是后驅車型。它屬于前置發(fā)動機后輪驅動的豪華 GT 跑車，這種布局能夠實現更理想的前后軸重量分配，讓車輛在操控方面有著出色表現。法拉利 Roma 憑借后驅特性，在動力傳輸上更為直接高效，配合其 3.9 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機與 8 速雙離合變速器，可帶來澎湃駕駛感受與快速換擋體驗，賦予駕駛者獨特的駕馭樂趣 。

這款車的3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動機宛如一顆強勁的心臟，為后驅系統(tǒng)提供源源不斷的強大動力。它能夠爆發(fā)出620馬力和760?！っ椎膹妱艅恿?，最大功率轉速在5750至7500轉/分，最大扭矩轉速處于3000至5750轉/分之間。缸內直噴技術的運用，精準地將燃油噴射到氣缸內，使燃燒更充分，進一步提升了動力性能。而鋁合金缸蓋和缸體的采用，在保證發(fā)動機強度的同時，有效地減輕了整體重量，讓車輛操控起來更加輕盈靈活，與后驅布局相得益彰。

與之匹配的8速雙離合變速器堪稱黃金搭檔，它猶如一位技藝精湛的舞者，在傳動系統(tǒng)中展現著優(yōu)雅與高效。通過兩套獨立離合器分別控制奇數和偶數擋，實現了快速且平順的換擋過程。這不僅讓動力輸出幾乎沒有中斷，更優(yōu)化了傳動效率，使得發(fā)動機的澎湃動力能夠毫無保留地通過后輪傳遞到路面，進一步放大了后驅車型的駕駛優(yōu)勢。

在懸掛系統(tǒng)方面，法拉利Roma同樣精心調校。前懸掛采用雙叉臂獨立懸掛，能夠精準地控制車輪的運動軌跡，提供出色的側向支撐力，而后懸掛采用多連桿獨立懸掛，作為對雙叉臂懸架的改良，通過增加單獨的連桿，極大地提升了車輛的抓地力和操控穩(wěn)定性。這樣的懸掛組合，與后驅布局相結合，使得車輛在彎道中能夠更加從容不迫，駕駛者可以更加精準地控制車輛的行駛路線，享受后驅帶來的獨特駕駛樂趣。

總的來說，法拉利Roma作為后驅車型，憑借前置發(fā)動機后輪驅動的布局，搭配強大的動力系統(tǒng)、高效的傳動系統(tǒng)以及精心調校的懸掛系統(tǒng)，將豪華與性能完美融合，在為駕駛者帶來極致駕駛體驗的同時，也展現了法拉利在汽車制造領域的卓越技術與深厚底蘊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）