豐田卡羅拉使用的變速箱類型多樣，有 ECVT 無(wú)級(jí)變速器、CVT 無(wú)級(jí)變速器、10 速 CVT 無(wú)級(jí)變速器以及 6 速手動(dòng)變速器 MT。不同動(dòng)力版本車型變速箱配置有別，1.5L 車型有手動(dòng)和 10 速雙傳動(dòng) CVT；1.8L 混動(dòng)版是 ECVT；1.2T 則為 SCVT。多種變速箱各有特色，手動(dòng)擋帶來直接操控感，CVT 系列實(shí)現(xiàn)平順駕駛與高燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足了不同消費(fèi)者的需求。

先來說說6速手動(dòng)變速器MT，它為熱衷于駕駛操控感的用戶提供了更為直接的駕駛體驗(yàn)。駕駛者能夠根據(jù)實(shí)際路況和駕駛需求，自由地選擇合適的擋位，享受那種手動(dòng)換擋帶來的機(jī)械質(zhì)感與駕駛樂趣。在超車、爬坡等場(chǎng)景下，可以精準(zhǔn)地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使車輛的動(dòng)力輸出更加隨心所欲。

CVT無(wú)級(jí)變速器采用鋼帶驅(qū)動(dòng)，在使用過程中有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。它沒有明確的擋位劃分，這使得動(dòng)力傳輸極為順暢，駕駛過程中幾乎感受不到換擋的頓挫感。并且，這種變速箱的速比變化連續(xù)，能與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)理想匹配，優(yōu)化燃燒過程，進(jìn)而提升燃油經(jīng)濟(jì)性，降低油耗和排放，很好地符合現(xiàn)代汽車對(duì)于環(huán)保節(jié)能的要求。不過，它也存在一定局限性，能承受的扭矩有限。

10速CVT無(wú)級(jí)變速器在CVT的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化。例如卡羅拉的10速SCVT無(wú)級(jí)變速箱，除了升級(jí)為模擬10速之外，還增加了液力變矩器撓性鎖止技術(shù)、雙輸出油路設(shè)計(jì)、低粘度新CVT變速箱油以及新的控制邏輯等。這些改進(jìn)大大提高了傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)一步強(qiáng)化了卡羅拉在節(jié)能方面的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)模擬的多擋位設(shè)計(jì)，也在一定程度上增加了駕駛樂趣。

而ECVT無(wú)級(jí)變速器，主要應(yīng)用在1.8L混合動(dòng)力車型上。它采用一個(gè)擋位和一大一小兩個(gè)電機(jī)，巧妙地實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率和電機(jī)功率的平衡。這種變速箱能夠在不同的工況下，合理地調(diào)配發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的動(dòng)力輸出，既保證了車輛的動(dòng)力性能，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓混動(dòng)版卡羅拉在節(jié)能環(huán)保的同時(shí)，也有著不錯(cuò)的駕駛感受。

總的來說，豐田卡羅拉豐富多樣的變速箱配置，充分展現(xiàn)了其對(duì)不同消費(fèi)群體需求的精準(zhǔn)把握。無(wú)論是追求駕駛樂趣的手動(dòng)擋愛好者，還是注重平順駕駛與油耗的用戶，亦或是鐘情于混動(dòng)科技的消費(fèi)者，都能在卡羅拉眾多車型中找到適合自己的那一款，體驗(yàn)到相應(yīng)變速箱帶來的獨(dú)特駕駛魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）