四個(gè)輪子的胎壓不一致是否正常，需分情況看待，只要差異在合理范圍內(nèi)就正常，超出范圍則不正常。一般來說，四個(gè)輪胎間胎壓差異在 0.1 - 0.2 bar 以內(nèi)通常正常。不同車型因設(shè)計(jì)、負(fù)載等因素，胎壓會(huì)有不同設(shè)定，比如家用前驅(qū)車頭重，前輪壓略高。但胎壓差別過大，會(huì)影響行駛穩(wěn)定性、導(dǎo)致輪胎磨損不均，甚至引發(fā)爆胎，所以要關(guān)注胎壓并適時(shí)調(diào)整。

具體而言，汽車前后輪胎的胎壓不會(huì)相差太大，一般相差0.1bar左右為正常情況。同時(shí)，左右兩側(cè)輪胎氣壓不均勻，也會(huì)帶來諸多不良影響，諸如制動(dòng)效果變差、操縱失控、轉(zhuǎn)向困難或沉重等狀況都可能出現(xiàn)，還會(huì)降低輪胎使用壽命，增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)，并且增大油耗，尤其是在車輛載重大時(shí)，這些問題會(huì)更加嚴(yán)重，所以左右兩側(cè)胎壓差一般最好不超過0.2 。

一般車輛輪胎胎壓正常范圍在2.2 - 2.5左右，不過具體的準(zhǔn)確數(shù)值，還得查閱車輛用戶手冊(cè)或車門（B柱或者C柱）附近廠商提供的推薦冷態(tài)氣壓值，這才是最符合車輛實(shí)際情況的標(biāo)準(zhǔn)。

在檢查胎壓時(shí)，也有正確的方法。要使用精準(zhǔn)的胎壓計(jì)，并且在冷胎狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)量，也就是車輛停駛至少3小時(shí)后，逐一測(cè)量并記錄數(shù)據(jù)，然后根據(jù)測(cè)量結(jié)果和制造商推薦值進(jìn)行按需調(diào)整。倘若在高速行駛中發(fā)現(xiàn)胎壓明顯不一致，要盡快靠邊停車，等待輪胎自行散熱，千萬不要在熱胎時(shí)放氣或?yàn)⒗渌?，待冷卻后再逐一對(duì)輪胎進(jìn)行檢查。

另外，現(xiàn)在車輛常用的胎壓監(jiān)測(cè)方式也能幫助我們及時(shí)了解胎壓情況。直接式胎壓監(jiān)測(cè)通過安裝在輪胎里的壓力傳感器測(cè)量氣壓并發(fā)送到中央接收器模塊顯示，氣壓低或漏氣時(shí)會(huì)報(bào)警；間接式胎壓監(jiān)測(cè)則是通過比較輪胎轉(zhuǎn)速差別，依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來監(jiān)測(cè)氣壓；還有輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)，它兼有前兩者優(yōu)點(diǎn)，在兩個(gè)對(duì)角輪胎裝直接傳感器并裝備4輪間接系統(tǒng)，既能降低成本，又能克服間接系統(tǒng)的一些缺陷，不過它不能提供所有4個(gè)輪胎實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

總之，四個(gè)輪子胎壓不一致在合理范圍內(nèi)屬于正?，F(xiàn)象，但我們必須時(shí)刻留意胎壓情況，借助正確的檢查方法和多樣的監(jiān)測(cè)手段，確保輪胎胎壓處于合適狀態(tài)，為安全、舒適的駕駛保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）