燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)包含燃油泵、燃油濾清器、空氣濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油管、冷啟動(dòng)噴油器、油壓脈沖衰減器、油箱、油管、噴油器以及燃油分配管等部件。這些部件宛如精密的齒輪，彼此協(xié)作、缺一不可。燃油在其中歷經(jīng)重重“關(guān)卡”，從油箱出發(fā)，經(jīng)濾清器過(guò)濾雜質(zhì)，由燃油泵加壓，再經(jīng)壓力調(diào)節(jié)器調(diào)控壓力，最終通過(guò)噴油器精準(zhǔn)噴入發(fā)動(dòng)機(jī)，為其源源不斷地提供動(dòng)力。

油箱作為燃油的“儲(chǔ)存基地”，是整個(gè)燃油供給系統(tǒng)的起點(diǎn)，它負(fù)責(zé)儲(chǔ)存足夠的燃油，以滿(mǎn)足車(chē)輛的行駛需求。燃油從油箱流出后，首先來(lái)到燃油濾清器。燃油濾清器就像是一位“衛(wèi)士”，能夠有效過(guò)濾燃油中的雜質(zhì)和水分，確保進(jìn)入后續(xù)部件的燃油純凈度，減少對(duì)精密部件的磨損和故障風(fēng)險(xiǎn)。

燃油泵則是整個(gè)系統(tǒng)的“動(dòng)力心臟”，它從油箱中抽取燃油，并對(duì)其進(jìn)行加壓，讓燃油能夠在管路中順利流動(dòng)，克服各種阻力，流向發(fā)動(dòng)機(jī)。燃油泵有著不同的結(jié)構(gòu)類(lèi)型，比如滾柱式和葉片式。滾柱式燃油泵工作時(shí)，轉(zhuǎn)子偏心安裝，在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中形成工作腔，實(shí)現(xiàn)吸油和壓油的動(dòng)作，并且通常配備油壓保護(hù)裝置；葉片式燃油泵則依靠葉輪的旋轉(zhuǎn)，使汽油進(jìn)出口產(chǎn)生壓力差，從而完成燃油的輸送 。

燃油壓力調(diào)節(jié)器在系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的“調(diào)壓”作用，它能使噴油壓力保持恒定。其工作原理是通過(guò)膜片和彈簧的協(xié)同作用，對(duì)燃油壓力進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，確保燃油以合適的壓力進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，保障燃燒過(guò)程的充分和穩(wěn)定。

燃油分配管如同一個(gè)“交通樞紐”，它將經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)壓力的燃油均勻等壓地分配到各個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)的噴油器中，讓每個(gè)氣缸都能獲得適量且壓力穩(wěn)定的燃油。

噴油器是燃油供給系統(tǒng)的“末端執(zhí)行者”，它按照發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)出的指令，將燃油以霧狀形式精準(zhǔn)地噴入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)。噴油器有多種類(lèi)型，其噴油過(guò)程由電磁控制，噴油量則由電脈沖寬度決定。

而冷啟動(dòng)噴油器是在低溫啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)發(fā)揮作用的特殊部件，在寒冷天氣下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，此時(shí)冷啟動(dòng)噴油器會(huì)在熱時(shí)間開(kāi)關(guān)的控制下，額外噴入一定量的汽油，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。

油壓脈沖衰減器的存在，讓整個(gè)燃油供給系統(tǒng)更加穩(wěn)定可靠。它通過(guò)膜片彈簧來(lái)穩(wěn)定油壓，減少因燃油泵工作等產(chǎn)生的油壓波動(dòng)，保證燃油供給的平穩(wěn)性。

總之，燃油供給系統(tǒng)的各個(gè)部件緊密配合，從燃油的存儲(chǔ)、過(guò)濾、加壓、分配到最終的噴射，每一個(gè)環(huán)節(jié)都精準(zhǔn)有序，共同為發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定且合適的燃油供應(yīng)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為汽車(chē)的行駛提供源源不斷的動(dòng)力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）