一般情況下，同排量的柴油車動力會比汽油車更強。這是由于柴油燃點高、揮發(fā)性小，能量轉化率高，且柴油車低速扭矩大，在起步和爬坡時優(yōu)勢盡顯。不過，要是不同排量的車輛作比較，小排量柴油車就可能比不過大排量汽油車。而且，若汽油機技術先進，如采用渦輪增壓，在相同排量下動力也有超越柴油機的可能。所以，動力強弱不能一概而論 。

從工作原理來看，汽油發(fā)動機采用的是點燃式，通過點火系統(tǒng)點燃混合氣體來實現(xiàn)工作循環(huán)。其汽缸壓縮比較低，通常在10以下。較低的壓縮比使得汽油發(fā)動機在運行過程中震動較小，轉速能夠比較輕松地提升，一般能達到7000轉每分鐘，這也讓汽油車在啟動方面較為容易，而且運行時噪聲相對較低，所以適用于追求舒適性和高轉速性能的轎車和輕型車輛。

而柴油發(fā)動機采用的是壓燃式，依靠壓縮空氣提高溫度，當溫度達到柴油的燃點時，柴油自行燃燒。這種工作方式使得柴油發(fā)動機的汽缸壓縮比較高，一般在14以上。高壓縮比不僅有助于提高柴油發(fā)動機的動力輸出，還能提升燃油效率，讓柴油車在燃油經濟性方面表現(xiàn)出色，通常能比汽油車節(jié)省約30%的油耗。同時，柴油發(fā)動機扭矩大，結構簡單，可靠性高，不過轉速相對較低，通常在4000轉到5000轉，因此更適合對動力和經濟性要求較高的卡車和大型客車。

另外，轉速對車輛的加速能力也有著重要影響。柴油機的極限轉速一般在4000轉，往往在2500轉后扭矩就開始下降，導致其加速后勁不足。而汽油機能輕松達到7000轉，并且常常能在2000 - 4500轉區(qū)間維持最大扭矩，這使得汽油車在高速行駛時，尤其是需要高速加速的情況下，表現(xiàn)更為出色。

綜上所述，柴油車和汽油車在動力方面各有千秋。柴油車憑借高壓縮比、大扭矩以及良好的燃油經濟性，在起步、爬坡以及載重等需要強大動力輸出的場景中優(yōu)勢明顯；汽油車則依靠高轉速和較為平穩(wěn)安靜的運行特性，在高速行駛和追求舒適性的應用場景里展現(xiàn)出獨特魅力。消費者在選擇時，應根據(jù)自身的具體用途、駕駛需求以及偏好來做出最合適的決定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）