Model 3并非只有一個(gè)踏板，它配備了油門踏板與剎車踏板，同時(shí)具備單踏板模式。在單踏板模式下，通過操控油門踏板，下踩可實(shí)現(xiàn)加速，松開能利用動(dòng)能回收系統(tǒng)減速，在多數(shù)日常駕駛場(chǎng)景中，這一模式可滿足加減速需求。不過，遇到緊急情況時(shí)，仍需使用剎車踏板。這種踏板配置與特色模式，為駕駛者帶來別樣駕駛體驗(yàn)。

具體來說，特斯拉Model 3所具備的單踏板模式是其一大亮點(diǎn)。在開啟該模式后，駕駛者對(duì)油門踏板的控制變得更加富有節(jié)奏感。當(dāng)你想要車輛加速前進(jìn)時(shí)，只需輕踩油門踏板，車輛便會(huì)平穩(wěn)地提升速度，動(dòng)力輸出流暢自然，無論是在城市道路的起步階段，還是在高速公路上的超車時(shí)刻，都能輕松應(yīng)對(duì)。

而當(dāng)你松開油門踏板，神奇的事情發(fā)生了。此時(shí)，車輛并不會(huì)像傳統(tǒng)駕駛模式那樣依靠慣性持續(xù)滑行，而是會(huì)迅速進(jìn)入減速狀態(tài)。這正是動(dòng)能回收系統(tǒng)發(fā)揮了作用，它將車輛的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來，不僅實(shí)現(xiàn)了能量的回收利用，提高了車輛的續(xù)航能力，還讓車輛的減速過程變得相當(dāng)平穩(wěn)，沒有突兀的頓挫感。這樣一來，在走走停停的城市擁堵路況中，駕駛者頻繁地加減速操作只需通過這一個(gè)油門踏板就能輕松完成，極大地減少了右腳在油門和剎車踏板之間來回切換的頻率，從而有效降低了駕駛疲勞。

然而，必須要明確的是，單踏板模式雖然便捷，但不能完全取代剎車踏板。在一些突發(fā)的緊急狀況下，比如前方突然出現(xiàn)障礙物，需要車輛在極短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)最大程度的制動(dòng)時(shí)，剎車踏板就發(fā)揮出了它不可替代的作用。只有用力踩下剎車踏板，車輛才能獲得足夠強(qiáng)大的制動(dòng)力，迅速停下來，從而避免事故的發(fā)生。所以，剎車踏板始終是保障行車安全的關(guān)鍵“后盾”。

綜上所述，Model 3的踏板配置既保留了傳統(tǒng)的油門和剎車踏板，又創(chuàng)新性地引入了單踏板模式。這種設(shè)計(jì)既滿足了駕駛者對(duì)于便捷性和智能化駕駛體驗(yàn)的追求，讓日常駕駛更加輕松自在；同時(shí)又堅(jiān)守了安全底線，在關(guān)鍵時(shí)刻剎車踏板能確保車輛及時(shí)制動(dòng)，保障駕乘人員的生命安全，可謂是一舉兩得。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）