上陡坡該用一檔還是二檔，需綜合車輛排量與坡度大小來判斷。一般而言，車輛排量小于 2.0T 且坡度特別大時(shí)，一檔更為合適，因?yàn)檐囕v需要低速大扭矩來克服上坡阻力，二檔可能會(huì)動(dòng)力不足；若車輛排量大于 2.0T，且坡度不是極其陡峭，二檔也能滿足需求。合理選擇檔位，才能讓車輛動(dòng)力輸出穩(wěn)定，保障安全順暢地爬坡。

對(duì)于手動(dòng)擋車型，判斷的標(biāo)準(zhǔn)則更為細(xì)致。當(dāng)面對(duì)小坡時(shí)，一般可以使用四擋輕松應(yīng)對(duì)；若是中坡，通常三檔就能夠勝任；要是感覺爬坡有些費(fèi)力，那就需要換入二檔；而遇到大斜坡時(shí)，盡量將檔位換到一檔。這期間還需要結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來決定檔位的選擇，比如在三檔上坡時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到 2000 以下，就可以考慮降為二檔。又陡又慢的坡，掛一檔是比較保險(xiǎn)的做法。像是高速公路上三度坡，很多司機(jī)習(xí)慣用一檔平穩(wěn)爬坡，而城市高架橋一般坡度用二檔，要是坡度陡峭那就得用一檔了。

大排量車在坡度較大時(shí)，用三檔加大油門或許就能順利爬坡，而小排量車可能二檔更為合適。需要注意的是，新手開手動(dòng)擋車上坡，建議直接使用一檔，因?yàn)槭謩?dòng)擋新手司機(jī)在換擋時(shí)，如果油門和離合器配合不好，車輛很容易出現(xiàn)打滑的危險(xiǎn)。而且上坡?lián)Q擋時(shí)溜車，通常就是換擋速度太慢導(dǎo)致的。

再來說說自動(dòng)擋車型，情況相對(duì)簡(jiǎn)單一些。如果車輛有 L 擋，這個(gè)檔位就很適合較陡的坡，因?yàn)?L 檔能限制在 1 - 3 檔，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁；要是沒有 L 擋，S 檔也可用于上坡。要是坡度不大，用前進(jìn)檔 D 檔也沒問題。手自一體的自動(dòng)擋車，能掛手動(dòng) 1 檔或 2 檔來爬坡；普通自動(dòng)擋車掛 D1 或 D2 檔也可行。

總之，上陡坡時(shí)一檔和二檔的選擇并非固定不變，而是要綜合考量車輛的排量、坡度的大小以及車輛的類型等多種因素。提前對(duì)坡度做出準(zhǔn)確判斷，合理選擇檔位，不僅能讓車輛保持良好的動(dòng)力輸出，還能有效降低車輛的損傷，確保我們安全、平穩(wěn)地完成上坡過程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）