奔馳 E 四驅(qū)與兩驅(qū)的區(qū)別體現(xiàn)在多個方面。驅(qū)動方式上，兩驅(qū)靠兩個車輪驅(qū)動，奔馳多為前置后驅(qū)，四驅(qū)則由四個車輪一起發(fā)力，且動力能完美分配。操控性能上，四驅(qū)抓地力、牽引力強，濕滑路面更穩(wěn)定，兩驅(qū)在特定路況可能轉(zhuǎn)向不足。價格方面，兩驅(qū)因機械機構(gòu)簡單更便宜。空間上，兩驅(qū)也更有優(yōu)勢。四驅(qū)雖費油，但全時四驅(qū)讓駕駛操控性更佳。二者各有長短，滿足不同需求。

具體來說，在驅(qū)動方式帶來的不同效果上，奔馳 E 級兩驅(qū)車型采用前置后驅(qū)布局，發(fā)動機前置，后輪負責(zé)驅(qū)動車輛前進。這種布局的好處在于車輛的前后重量分配相對均衡，在一般道路行駛時，能為駕駛者帶來不錯的駕駛樂趣。然而，當(dāng)遇到一些特殊路況，比如濕滑路面或者激烈駕駛時，后驅(qū)的局限性就會顯現(xiàn)出來，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，影響車輛的行駛穩(wěn)定性。

而四驅(qū)版本的奔馳 E 級采用全時四驅(qū)系統(tǒng)，這可是一項相當(dāng)厲害的技術(shù)。在車輛行駛過程中，發(fā)動機始終按照 50:50 的固定比例將動力傳遞到前后輪，讓四個車輪時刻都能獲得充足的動力。這就好比四個小伙伴齊心協(xié)力一起推車，不管是在濕滑的冰雪路面，還是在需要強大動力輸出的爬坡場景中，四個車輪都能緊緊抓住地面，提供強大的抓地力和牽引力，車輛的行駛穩(wěn)定性和通過性大幅提升，駕駛起來更加從容自信。

操控性能方面，四驅(qū)系統(tǒng)賦予了奔馳 E 級更好的動態(tài)表現(xiàn)。在高速行駛時，四驅(qū)車型能更穩(wěn)地貼在路面上，應(yīng)對緊急變道或者彎道行駛時，車輛的響應(yīng)更加迅速和精準(zhǔn)，駕駛者能感受到更強的信心和掌控力。相比之下，兩驅(qū)車型在高速行駛時，如果遇到橫風(fēng)或者路面狀況不佳，車輛的穩(wěn)定性就會受到一定影響，轉(zhuǎn)向時也需要更加謹慎操作。

價格因素也不容忽視。由于兩驅(qū)車型使用的機械機構(gòu)相對簡單，在研發(fā)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)的成本較低，所以其價格通常會比四驅(qū)車型更親民一些。對于預(yù)算有限的消費者來說，兩驅(qū)版本的奔馳 E 級無疑是一個不錯的選擇。而四驅(qū)車型由于配備了復(fù)雜的四驅(qū)系統(tǒng)，制造成本增加，售價自然也就更高。

車內(nèi)空間方面，兩驅(qū)車型因為機械結(jié)構(gòu)簡單，不需要為四驅(qū)系統(tǒng)預(yù)留額外的空間，所以車內(nèi)空間的布局更加靈活，乘坐舒適性也能得到更好的保障。特別是后排乘客的腿部和腳部空間，在兩驅(qū)車型上可能會更加寬敞。四驅(qū)車型雖然在空間上沒有明顯的劣勢，但相比之下，由于四驅(qū)系統(tǒng)的存在，可能會對車內(nèi)一些空間的利用產(chǎn)生一定影響。

至于油耗，全時四驅(qū)系統(tǒng)在運行過程中需要消耗更多的能量來驅(qū)動四個車輪，所以奔馳 E 級的四驅(qū)車型相對兩驅(qū)車型來說，油耗會更高一些。這對于一些對油耗較為敏感的消費者來說，可能需要在購車時進行綜合考慮。

總之，奔馳 E 級的四驅(qū)和兩驅(qū)車型各有千秋。四驅(qū)車型憑借其強大的動力分配系統(tǒng)和出色的操控性能，在應(yīng)對復(fù)雜路況和追求駕駛樂趣方面表現(xiàn)卓越；而兩驅(qū)車型則以其相對較低的價格和較好的空間表現(xiàn)，更適合那些日常城市通勤且對預(yù)算有一定考量的消費者。消費者可以根據(jù)自己的實際需求、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算來做出最合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）