汽車高速行駛時(shí)，胎壓通常保持在 220 - 260Kpa（2.2 - 2.6bar）之間較為合適，上高速前建議調(diào)整至 250Kpa 或 260Kpa。胎壓是汽車性能的關(guān)鍵因素，過(guò)高會(huì)減弱輪胎與路面的摩擦力和附著力，影響制動(dòng)，降低舒適性，還會(huì)加速局部磨損；過(guò)低則會(huì)增加油耗，導(dǎo)致胎體變形，易引發(fā)爆胎。合適的胎壓能保障行車安全與輪胎壽命，高速行駛前務(wù)必檢查胎壓 。

具體而言，胎壓過(guò)高會(huì)帶來(lái)一系列不利影響。首先，輪胎與路面的摩擦力和附著力減弱，這就好比給汽車的“抓地力”打了折扣，在需要緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)效果大打折扣，延長(zhǎng)了剎車距離，增加了事故風(fēng)險(xiǎn)。其次，過(guò)高的胎壓會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)出現(xiàn)抖動(dòng)或跑偏現(xiàn)象，讓駕駛者難以精準(zhǔn)控制車輛行駛方向，降低了駕駛的操控性和安全感。再者，它還會(huì)降低駕乘的舒適度，車輛行駛過(guò)程中的顛簸感會(huì)更加明顯，乘客的乘坐體驗(yàn)變差。不僅如此，過(guò)高的胎壓會(huì)使輪胎中央花紋局部過(guò)度磨損，縮短輪胎的使用壽命，同時(shí)增加輪胎鼓包和夾石子的風(fēng)險(xiǎn)，輪胎簾線也會(huì)因過(guò)度伸張，致使胎體彈性下降，產(chǎn)生噪音，而且更容易被扎破，進(jìn)而引發(fā)爆胎危險(xiǎn)。

而胎壓過(guò)低同樣危害重重。一方面，會(huì)增加輪胎與路面的摩擦系數(shù)，導(dǎo)致車輛行駛時(shí)需要消耗更多的能量來(lái)克服摩擦力，從而使油耗上升。另一方面，加大的摩擦力會(huì)讓胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度下降，這種情況下極易發(fā)生爆胎。此外，胎壓過(guò)低會(huì)使胎體變形增大，加速胎肩磨損，加速輪胎老化，導(dǎo)致簾布層疲勞和簾線折斷，嚴(yán)重影響輪胎的正常使用和安全性。

在高速長(zhǎng)時(shí)間行駛過(guò)程中，輪胎內(nèi)部的溫度會(huì)因不斷與地面摩擦而上升，胎壓也會(huì)隨之有所變化。所以，即便出發(fā)前胎壓處于合適范圍，在行駛途中也不能掉以輕心。可以每隔一段時(shí)間，在服務(wù)區(qū)休息時(shí)，檢查一下輪胎的狀況，感受輪胎的溫度是否過(guò)高，簡(jiǎn)單判斷胎壓是否正常。若發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)處理。

總之，汽車高速行駛時(shí)合適的胎壓是行車安全的重要保障。車主們?cè)诔鲂星耙欢ㄒ匾晫?duì)胎壓的檢查和調(diào)整，同時(shí)在行駛過(guò)程中也要留意輪胎狀態(tài)，確保胎壓始終處于合適區(qū)間，這樣才能讓我們的高速之旅更加安全、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）