萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支承組成。其中，萬(wàn)向節(jié)是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件，能讓連接零件夾角在一定范圍變化，保證傳動(dòng)穩(wěn)定可靠，像常見(jiàn)的十字軸式萬(wàn)向節(jié)便是其一。傳動(dòng)軸負(fù)責(zé)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力到車輪，有些還能伸縮。中間支承用于支撐傳動(dòng)軸，補(bǔ)償安裝誤差，適應(yīng)位移，吸收振動(dòng)、降低噪聲。這幾部分共同保障了動(dòng)力可靠傳遞 。

萬(wàn)向節(jié)作為萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的核心部件之一，有著多樣的類型。除了剛才提到的十字軸式萬(wàn)向節(jié)，它由十字軸、萬(wàn)向節(jié)叉和滾針軸承等構(gòu)成，在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛。還有剛性萬(wàn)向節(jié)，按等速性能又細(xì)分為不等速、準(zhǔn)等速和等速三種。不等速的十字軸式萬(wàn)向節(jié)，雖在兩軸夾角大于零時(shí)以變化的瞬時(shí)角速度比傳遞運(yùn)動(dòng)，但平均角速度相等；準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)如雙聯(lián)式等，通過(guò)巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得在特定條件下實(shí)現(xiàn)接近等速的傳動(dòng)；而等速萬(wàn)向節(jié)，像球籠式等，能精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)，極大地提高了車輛行駛的平穩(wěn)性和舒適性，并且有的還能起到減震、緩沖作用，為駕乘體驗(yàn)加分不少。

傳動(dòng)軸作為動(dòng)力傳輸?shù)募~帶，同樣有著關(guān)鍵作用。它一般由傳動(dòng)軸軸桿及其兩端焊接的花鍵軸和萬(wàn)向節(jié)叉組成。在車輛行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的強(qiáng)大動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸源源不斷地輸送到車輪，驅(qū)動(dòng)車輛前行。有些傳動(dòng)軸長(zhǎng)度能伸縮，這一特性十分巧妙，它可以適應(yīng)車輛在不同工況下，如懸架變形、車身振動(dòng)等情況時(shí)兩部件間距離的變化。值得一提的是，傳動(dòng)軸與萬(wàn)向節(jié)裝配后要進(jìn)行動(dòng)平衡，這是為了確保傳動(dòng)軸在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的平穩(wěn)性，避免因不平衡而產(chǎn)生抖動(dòng)、異響等問(wèn)題，影響車輛的正常運(yùn)行和使用壽命。

中間支承在整個(gè)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中也不可或缺。它主要由橡膠彈性元件、軸承等組成，如同一個(gè)默默守護(hù)的衛(wèi)士，支撐著傳動(dòng)軸，讓其能安心地傳遞動(dòng)力。橡膠彈性元件就像是一個(gè)“多面手”，它不僅能吸收傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)，還能有效降低噪聲，為車內(nèi)營(yíng)造一個(gè)相對(duì)安靜舒適的環(huán)境。同時(shí)，它還能承受徑向力，并且補(bǔ)償傳動(dòng)軸的安裝誤差，適應(yīng)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)竄動(dòng)和車架變形引起的位移，大大提高了傳動(dòng)裝置的穩(wěn)定性和可靠性。

總之，萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支承這三個(gè)部分相互協(xié)作、相輔相成，共同構(gòu)成了萬(wàn)向傳動(dòng)裝置這一精密而又重要的汽車部件。它們各自發(fā)揮著獨(dú)特的作用，無(wú)論是萬(wàn)向節(jié)的變角度動(dòng)力傳遞，還是傳動(dòng)軸的動(dòng)力輸送，亦或是中間支承的支撐與緩沖，都缺一不可。正是它們的緊密配合，才使得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠高效、穩(wěn)定、可靠地傳遞到車輪，為車輛的正常行駛提供了堅(jiān)實(shí)的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）