一般情況下，同一車型手動(dòng)擋提速稍快，但這并非絕對，自動(dòng)擋在特定條件下也可能更快。手動(dòng)擋變速箱多為硬連接，傳動(dòng)效率高，且駕駛員可按需求精準(zhǔn)控制換擋時(shí)機(jī)，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)性能來提速。不過，要是自動(dòng)擋搭配雙離合變速箱，換擋迅速，響應(yīng)更快，提速表現(xiàn)會(huì)更出色。所以，兩者提速快慢要綜合變速箱類型等多方面考量 。

從變速箱的結(jié)構(gòu)和原理來看，手動(dòng)擋變速箱的硬連接使得動(dòng)力傳遞幾乎沒有損失，能將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力高效地傳輸?shù)杰囕喩?。比如在一些高性能的手?dòng)擋跑車上，經(jīng)驗(yàn)豐富的車手可以通過精準(zhǔn)的換擋操作，在短時(shí)間內(nèi)讓車輛達(dá)到極高的速度。而且手動(dòng)擋車一般比自動(dòng)擋車整車質(zhì)量輕50kg左右，較輕的車身在加速時(shí)也更具優(yōu)勢，這就進(jìn)一步提升了手動(dòng)擋車型的提速能力。

然而自動(dòng)擋車型也并非在提速方面就毫無勝算。如果是配備雙離合變速箱（DCT）的自動(dòng)擋車，其相當(dāng)于兩套手動(dòng)變速箱組合，由電子系統(tǒng)控制換擋。電子系統(tǒng)的快速響應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)極短時(shí)間內(nèi)的換擋動(dòng)作，使得動(dòng)力輸出幾乎沒有中斷，在提速過程中展現(xiàn)出強(qiáng)大的爆發(fā)力。像一些主打運(yùn)動(dòng)性能的自動(dòng)擋車型，憑借雙離合變速箱的優(yōu)勢，在加速測試中往往能取得優(yōu)異的成績。

另外，傳統(tǒng)液力變矩器AT或者CVT的自動(dòng)擋車型，在起步瞬間會(huì)更有力。這是因?yàn)樵谄鸩诫A段，它們的控制系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)地調(diào)配動(dòng)力，讓車輛迅速啟動(dòng)。但隨著轉(zhuǎn)速的提升，自動(dòng)擋由ECU控制變速箱升檔，扭矩會(huì)變小，這在一定程度上影響了后續(xù)的提速效果，不如手動(dòng)擋可以強(qiáng)制壓檔位拉轉(zhuǎn)速來獲得持續(xù)的加速力。

手動(dòng)擋和自動(dòng)擋提速快慢不能簡單一概而論。變速箱類型、車輛本身的質(zhì)量以及駕駛員的操作技術(shù)等，都是影響提速的關(guān)鍵因素。在不同的場景和條件下，它們各有優(yōu)劣。無論是追求操控樂趣的手動(dòng)擋，還是注重便捷舒適的自動(dòng)擋，都在汽車的世界里展現(xiàn)著獨(dú)特的魅力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）