汽車打火困難與火花塞有關系。火花塞作為汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)的關鍵部件，肩負著引入燃燒室產(chǎn)生火花以點燃混合氣的重任。一旦它出現(xiàn)積碳、磨損、間隙不當?shù)葐栴}，便可能致使火花變弱甚至無法產(chǎn)生火花，進而引發(fā)發(fā)動機啟動困難。不過，汽車打火困難并非全是火花塞的“鍋”，像電瓶故障、燃油系統(tǒng)問題等也可能導致這一狀況出現(xiàn)。

火花塞出現(xiàn)問題導致打火困難，具體有多種情況。首先是火花塞積碳，燃油進入燃燒室后，若燃燒不充分，就容易在火花塞上形成積碳。這些積碳會影響火花塞的性能，就如同給火花塞蒙上了一層“面紗”，阻礙了正常的點火過程，使得電火花的能量減弱，最終造成發(fā)動機啟動困難。

其次是火花塞磨損，隨著汽車行駛里程的增加，火花塞的電極會逐漸磨損。電極磨損后，點火能量會隨之減弱，就像電量不足的手電筒，發(fā)出的光變得微弱。當點火能量不足以點燃混合氣時，汽車打火就會變得艱難。

再者是火花塞間隙不當，火花塞間隙與發(fā)動機的諸多方面直接相關。不同季節(jié)和點火方式下，火花塞標準間隙有所不同。間隙過小，電火花會變得微弱，而且兩電極還容易被積碳跨連，從而不能產(chǎn)生電火花；間隙過大，兩電極間所需的擊穿電壓會過分提高，點火線圈會工作在過負荷狀態(tài)。當擊穿電壓超出點火系統(tǒng)的工作能力時，火花塞就不能可靠地產(chǎn)生電火花，尤其是在高速行駛時容易出現(xiàn)斷火現(xiàn)象。這兩種情況都會使發(fā)動機工作穩(wěn)定性下降，燃油消耗量和排氣污染物的排放量上升，導致汽車打火困難。

另外，火花塞的熱值選擇也很重要。在發(fā)動機正常的轉速和功率變化范圍內，火花塞吸收的熱量與散出的熱量需要達到并維持一定的平衡狀態(tài)，讓火花塞裙部經(jīng)常處在自凈溫度（500℃ - 600℃）。一般來說，應按照發(fā)動機制造廠規(guī)定的型號選用火花塞。要是因為特殊的使用條件，火花塞絕緣體裙部經(jīng)常有油污、積炭，或者常因火花塞裙部溫度過高而引起熾熱點火，那就說明所用火花塞的熱值不合理，此時需要更換更熱型或更冷型的火花塞。

當遇到汽車打火困難時，我們不能僅僅將目光聚焦在火花塞上。雖然火花塞出現(xiàn)問題是常見的原因之一，但還有許多其他因素可能導致這一現(xiàn)象。比如電瓶故障，如果電瓶電量不足或者老化，無法提供足夠的電力來啟動發(fā)動機，汽車同樣會打火困難；燃油系統(tǒng)油壓不穩(wěn)，導致燃油供應不暢，也會影響發(fā)動機的啟動；擋位不對、方向盤鎖死、電路故障、燃油濾清器故障、機械故障、發(fā)動機進水、加了不好的燃油、汽油流動受阻、點火系統(tǒng)工作狀態(tài)不好等，都有可能成為汽車打火困難的“幕后黑手”。

總之，汽車打火困難是一個較為復雜的問題，火花塞問題只是其中的一個方面。在排查原因時，需要綜合考慮多種因素，全面檢查汽車的各個系統(tǒng)，才能準確找到問題所在并加以解決，確保汽車能夠順利啟動，重新踏上暢行之路 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）