發(fā)現(xiàn)神行油耗高，主要是受駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)載、發(fā)動(dòng)機(jī)狀況、輪胎胎壓、路況以及車輛保養(yǎng)等多方面因素影響。急加速、急剎車，后備箱長(zhǎng)期重物滿載，都會(huì)增加燃油消耗；火花塞老化、節(jié)氣門臟污等發(fā)動(dòng)機(jī)故障或老化問(wèn)題，也會(huì)使油耗上升；輪胎胎壓過(guò)低、路況擁堵，行駛阻力和走走停停的狀態(tài)也讓油耗居高不下；而車輛保養(yǎng)不到位，機(jī)油、濾清器等問(wèn)題同樣會(huì)加大油耗。

具體來(lái)說(shuō)，駕駛習(xí)慣對(duì)發(fā)現(xiàn)神行的油耗影響顯著。當(dāng)你頻繁地急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)輸出大量動(dòng)力，此時(shí)噴油系統(tǒng)會(huì)加大噴油量，以滿足瞬間的動(dòng)力需求，這無(wú)疑會(huì)消耗更多燃油。而急剎車的過(guò)程中，車輛的動(dòng)能被浪費(fèi)，后續(xù)再次啟動(dòng)又需要額外的能量，進(jìn)一步增加了油耗。與之相反，平穩(wěn)勻速行駛能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較為經(jīng)濟(jì)的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，使燃油得到更充分的利用，從而降低油耗。

車輛負(fù)載也是不可忽視的因素。如果后備箱長(zhǎng)期放置大量重物，車輛的整體重量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)需要克服更大的阻力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。這就如同一個(gè)人背著沉重的包袱行走，需要花費(fèi)更多的力氣，發(fā)動(dòng)機(jī)也需要燃燒更多的燃油來(lái)維持車輛的正常行駛，油耗自然會(huì)升高。

發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的“心臟”，其狀況直接關(guān)系到油耗?；鸹ㄈ匣蚍e碳增多時(shí)，點(diǎn)火效果會(huì)變差，導(dǎo)致燃燒不充分，一部分燃油無(wú)法完全燃燒就被排出，造成了燃油的浪費(fèi)，油耗也就隨之增加。節(jié)氣門臟污同樣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，使空氣與燃油的混合比例失調(diào)，進(jìn)而影響燃燒效率，增加油耗。

輪胎胎壓對(duì)發(fā)現(xiàn)神行的油耗影響也不容小覷。當(dāng)輪胎胎壓過(guò)低時(shí)，輪胎與地面的接觸面積增大，行駛阻力明顯增加。車輛為了克服這種額外的阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要輸出更多的動(dòng)力，也就需要消耗更多的燃油。一般來(lái)說(shuō)，將輪胎胎壓保持在2.5左右較為合適，可以有效降低行駛阻力，減少油耗。

路況對(duì)于油耗的影響也十分關(guān)鍵。在擁堵的路況下，車輛經(jīng)常處于走走停停的狀態(tài)。每次啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要較大的動(dòng)力來(lái)推動(dòng)車輛，而且在低速行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率也相對(duì)較低，這都會(huì)導(dǎo)致燃油的消耗增加。所以，出行前合理規(guī)劃路線，盡量避開(kāi)擁堵路段，能在一定程度上降低發(fā)現(xiàn)神行的油耗。

車輛保養(yǎng)是否到位同樣會(huì)影響油耗。機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中起著潤(rùn)滑、散熱等重要作用，如果機(jī)油長(zhǎng)時(shí)間不更換，其性能會(huì)下降，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦增大，增加油耗?？諝鉃V清器臟污會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，使燃油不能充分燃燒，也會(huì)使油耗升高。因此，按時(shí)保養(yǎng)車輛，及時(shí)更換機(jī)油和空氣濾清器等部件，有助于保持發(fā)動(dòng)機(jī)的良好性能，降低油耗。

綜上所述，發(fā)現(xiàn)神行油耗高是多種因素共同作用的結(jié)果。我們可以通過(guò)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、合理控制車輛負(fù)載、定期保養(yǎng)車輛等方式，盡可能地降低車輛的油耗，讓發(fā)現(xiàn)神行在保證性能的同時(shí)，也能更加經(jīng)濟(jì)節(jié)能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）