車輛噴漆很難與原車保持完全一致。原車噴漆工藝極為復(fù)雜，有著電泳層、中涂層、色漆層、清漆層四層結(jié)構(gòu)，各層分工明確，從防腐到增色再到保護(hù)，層層把關(guān)。而重新噴漆時(shí)，受材料、工藝、設(shè)備、人工操作等多種因素限制，往往難以復(fù)制原廠標(biāo)準(zhǔn)。即便在4S店或?qū)I(yè)修復(fù)中心，也只能盡力縮小差距，無法做到毫無差別。

從材料方面來看，原廠涂料經(jīng)過了嚴(yán)格的質(zhì)量控制和大量的測(cè)試，其成分配比是經(jīng)過精心調(diào)配的，以確保能夠滿足汽車各種性能需求，比如具備良好的機(jī)械性能、強(qiáng)大的附著力、優(yōu)秀的抗劃傷能力以及出色的耐酸耐堿性能。而重新噴漆所使用的材料，雖然市場(chǎng)上也有多種選擇，但很難與原廠材料完全相同。不同品牌、不同批次的材料，其細(xì)微差異都可能在最終的噴漆效果上體現(xiàn)出來。

工藝上的差距更是明顯。原廠噴漆工藝復(fù)雜且精細(xì)，整個(gè)過程有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和流程。像電泳層直接作用于金屬車身，能夠有效防腐蝕；中涂層不僅保護(hù)電泳層，還能增強(qiáng)漆層附著力、提高防腐性；色漆層決定車身顏色；清漆層則保護(hù)色漆、提高硬度、防刮痕腐蝕。然而在重新噴漆時(shí)，由于設(shè)備和技術(shù)的限制，往往只能覆蓋表面，可能缺少電泳層等重要結(jié)構(gòu)，這無疑會(huì)影響到漆面的耐用性和長(zhǎng)期表現(xiàn)。而且，汽車出廠時(shí)的車漆是在高溫烘烤以及無塵環(huán)境下整體噴涂而成的，而重新噴漆多為局部修復(fù)，在這種情況下，無論是噴漆的溫度、環(huán)境，還是整體與局部的差異，都會(huì)導(dǎo)致重新噴漆后的表面平整度、漆層厚度和質(zhì)感與原車漆存在不同程度的差別。

人工操作的影響也不容忽視。汽車制造商在生產(chǎn)過程中，對(duì)車身顏色和光澤度有著嚴(yán)格且精準(zhǔn)的控制，整個(gè)流程相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化。但重新噴漆時(shí)，由于是人工操作，不同的噴漆師傅技術(shù)水平、操作習(xí)慣等都有所不同，哪怕是經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅，在調(diào)色、噴漆手法、噴氣量控制等環(huán)節(jié)也很難保證與原廠工藝完全一致，這就不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些細(xì)微差異。

此外，時(shí)間因素也會(huì)對(duì)噴漆效果產(chǎn)生影響。汽車在使用過程中，車身經(jīng)歷了各種磨損、腐蝕等情況，這些都會(huì)影響重新噴漆的效果。即便重新噴漆后的效果在當(dāng)時(shí)看起來接近原廠，但隨著時(shí)間的推移，由于原車漆和重新噴漆在性質(zhì)和耐用性上本身就存在差距，例如白色車漆長(zhǎng)期受紫外線照射會(huì)發(fā)黃，不同的漆面對(duì)外界環(huán)境的反應(yīng)不同，所以經(jīng)過一段時(shí)間的使用后，外觀上依然會(huì)出現(xiàn)明顯的差別。

綜上所述，車輛噴漆由于受到材料、工藝、人工、時(shí)間等多種因素的制約，與原車漆相比，在顏色、質(zhì)感、耐用性等方面都會(huì)存在一定的差異，雖然如今的噴漆技術(shù)在不斷進(jìn)步，專業(yè)的修復(fù)服務(wù)也能讓重新噴漆的效果盡可能向原車靠近，但要實(shí)現(xiàn)與原車完全一致，幾乎是不可能完成的任務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）