低速行駛時車輛抖動，原因眾多，涵蓋點(diǎn)火系統(tǒng)、油壓、發(fā)動機(jī)、輪胎等多個方面。點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良、火花塞跳火，會讓發(fā)動機(jī)工作異常引發(fā)抖動；油壓不穩(wěn)定，影響燃油供應(yīng)，也會致使車輛抖動；發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重，像節(jié)氣門、噴油嘴積碳過多，導(dǎo)致燃燒不充分、動力不足；輪胎氣壓不足或動平衡問題，同樣會使車輛在低速行駛時出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。

具體來說，點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，火花塞跳火不好或者點(diǎn)火線圈出現(xiàn)毛病，都可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能正常工作?；鸹ㄈ鳛辄c(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，長期使用后可能會出現(xiàn)電極磨損、積碳等情況，這會影響其點(diǎn)火性能，使燃燒過程不穩(wěn)定，進(jìn)而引起車輛抖動。而點(diǎn)火線圈若發(fā)生故障，無法提供足夠的點(diǎn)火能量，也會讓發(fā)動機(jī)的工作變得紊亂，導(dǎo)致抖動的出現(xiàn)。

油壓方面，油泵供油壓力不正常，或者進(jìn)氣壓力傳感器數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差，都會對燃油的噴射和供應(yīng)產(chǎn)生影響。當(dāng)油壓不足時，燃油無法以合適的壓力和狀態(tài)進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒室，造成燃燒不充分，發(fā)動機(jī)的動力輸出就會變得不穩(wěn)定，車輛也就隨之抖動。進(jìn)氣壓力傳感器如果提供了錯誤的數(shù)據(jù)，發(fā)動機(jī)控制單元會據(jù)此調(diào)整噴油量，這也可能導(dǎo)致燃油供應(yīng)與實(shí)際需求不匹配，引發(fā)抖動問題。

發(fā)動機(jī)積碳是一個常見且容易被忽視的原因。積碳可能出現(xiàn)在氣缸、節(jié)氣門、火花塞、進(jìn)氣等多個部位。節(jié)氣門過臟，會影響空氣的順暢進(jìn)入，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量不穩(wěn)定，進(jìn)而影響混合氣的比例，使燃燒不充分，造成動力不足和抖動。噴油嘴積碳過多，會使燃油噴射不均勻，同樣會導(dǎo)致燃燒不充分，引起發(fā)動機(jī)抖動。此外，當(dāng)車輛處于怠速或低速狀態(tài)時，節(jié)氣門、進(jìn)氣道、氣門等部位積碳增多，在車輛冷卻時，積碳會吸附一些汽油，而熱車后這些汽油揮發(fā)出來，致使發(fā)動機(jī)怠速時混合氣過濃，也會造成熱車怠速不穩(wěn)，引發(fā)抖動。

輪胎問題同樣不可小覷。輪胎氣壓不足會使輪胎與地面的接觸情況發(fā)生變化，導(dǎo)致行駛過程中的受力不均勻，從而引發(fā)車輛抖動。而車輪各部分質(zhì)量分布不均勻，也就是存在動不平衡狀態(tài)，在行駛到一定速度時，這種不平衡就會表現(xiàn)出來，導(dǎo)致車輪或方向盤抖動。

除了上述常見原因，半軸、變速器、機(jī)腳墊等部件出問題，也可能導(dǎo)致車輛在低速行駛時抖動。半軸如果出現(xiàn)磨損或變形，會影響動力的傳遞，導(dǎo)致車輛行駛不穩(wěn)定；變速器內(nèi)部的故障，比如齒輪磨損、同步器故障等，可能會使換擋不順暢或者動力傳遞中斷，引發(fā)抖動；機(jī)腳墊作為連接發(fā)動機(jī)和車身的部件，若出現(xiàn)老化、損壞，無法有效緩沖發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的震動，也會讓車輛在行駛過程中出現(xiàn)明顯的抖動。

總之，車輛在低速行駛時抖動是一個較為復(fù)雜的問題，涉及多個系統(tǒng)和部件。當(dāng)遇到這種情況時，車主不能盲目判斷，需要綜合多方面因素進(jìn)行排查，必要時尋求專業(yè)維修人員的幫助，以便準(zhǔn)確找出問題并及時解決，確保車輛的正常行駛和駕乘的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）