本田享域配備的發(fā)動(dòng)機(jī)有三缸和四缸兩種。2019款享域搭載的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能在2000轉(zhuǎn)左右釋放出173N·m的扭力，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，讓車(chē)輛提速線(xiàn)性且提升燃油經(jīng)濟(jì)性。而2021款享域換成了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kw，還加入了第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)。不同年份車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)的變化，展現(xiàn)了享域在動(dòng)力配置上的不斷優(yōu)化。

具體來(lái)說(shuō)，2019款享域搭載的是型號(hào)為P10A5的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，全系配備1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這一發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出可達(dá)90kW，在2000轉(zhuǎn)左右這個(gè)相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，就能釋放出173N·m的扭力。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是本田經(jīng)典的CVT無(wú)級(jí)變速箱，這款變速箱具備S擋、L擋以及ECO模式。廠(chǎng)家還特別對(duì)CVT齒輪比作了調(diào)整，降低了8.9%，使得車(chē)輛在加速過(guò)程中，動(dòng)力輸出更為線(xiàn)性，不僅帶來(lái)了相對(duì)平穩(wěn)的駕駛感受，而且在一定程度上提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓消費(fèi)者在日常使用中能節(jié)省一部分燃油成本。

再看2021款享域，它迎來(lái)了發(fā)動(dòng)機(jī)的重大改變，采用的是代號(hào)LEB42的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這四款車(chē)型均搭載1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為80kw，最大扭矩134n.m。并且，這一年的車(chē)型還配備了E - CVT無(wú)級(jí)變速箱，同時(shí)加入了永磁同步電機(jī)來(lái)輸出動(dòng)力，更值得一提的是，它還加入了第三代i - MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)。這一系列的改變，讓2021款享域在動(dòng)力表現(xiàn)和能源利用效率上都有了新的突破?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)的加入，使得車(chē)輛在不同的行駛工況下，能夠更合理地調(diào)配動(dòng)力來(lái)源，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛的平順性。

總之，本田享域不同年份車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)配置的差異，反映了本田在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品優(yōu)化上的用心。從三缸發(fā)動(dòng)機(jī)注重動(dòng)力輸出線(xiàn)性與燃油經(jīng)濟(jì)性，到四缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合混合動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)的全面性能提升，每一次改變都是為了更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛動(dòng)力和使用體驗(yàn)的需求，也展示了本田在汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域不斷探索創(chuàng)新的精神 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）