汽車(chē)變速箱主要有手動(dòng)變速箱、AT 變速箱、CVT 變速箱、AMT 變速箱和雙離合變速箱這五種類(lèi)型。手動(dòng)變速箱需駕駛者手動(dòng)操作換擋，能帶來(lái)駕駛樂(lè)趣；AT 變速箱通過(guò)液力傳遞和齒輪組合實(shí)現(xiàn)變速，技術(shù)成熟；CVT 變速箱借助兩組帶輪變速，駕駛感受平順；AMT 變速箱在手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，成本較低；雙離合變速箱則結(jié)合了手動(dòng)與自動(dòng)變速箱的優(yōu)勢(shì)，換擋迅速。不同類(lèi)型各有特點(diǎn) 。

手動(dòng)變速箱（MT），這是汽車(chē)變速箱領(lǐng)域中最為傳統(tǒng)且基礎(chǔ)的類(lèi)型。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，就如同一位質(zhì)樸的工匠，依靠駕駛者用手撥動(dòng)變速桿，精準(zhǔn)地改變變速器內(nèi)齒輪的嚙合位置，從而改變傳動(dòng)比，達(dá)到變速的目的。這種變速箱可靠性極高，制造成本和維護(hù)費(fèi)用都相對(duì)較低，傳動(dòng)效率高的特性使得車(chē)輛更加省油。而且，換擋瞬間那種清晰的機(jī)械反饋，以及對(duì)車(chē)輛動(dòng)力輸出的直接掌控，為駕駛者帶來(lái)了無(wú)可替代的駕駛樂(lè)趣，仿佛是人與車(chē)之間一場(chǎng)親密無(wú)間的對(duì)話(huà)。然而，手動(dòng)變速箱在操作上相對(duì)繁瑣，尤其是在擁堵的城市路況下，頻繁的換擋操作容易讓駕駛者感到疲憊，并且換擋過(guò)程中難免會(huì)有頓挫感，這也算是它小小的“個(gè)性”。

AT變速箱，全稱(chēng)液力自動(dòng)變速箱，是汽車(chē)自動(dòng)變速器中的“元老”。它由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，宛如一個(gè)精密的機(jī)械樂(lè)團(tuán)，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的和諧協(xié)作來(lái)實(shí)現(xiàn)變速變矩。因其技術(shù)成熟，可靠性相對(duì)較高，操作起來(lái)非常容易，駕駛者只需輕松操縱加速踏板就能控制車(chē)速，駕駛過(guò)程變得十分舒適。而且，它能夠承受較高的扭矩，在應(yīng)對(duì)各種路況和動(dòng)力需求時(shí)都表現(xiàn)得游刃有余。不過(guò)，AT變速箱也有自己的“小脾氣”，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，修理難度較大，維修成本自然也水漲船高。同時(shí)，換擋時(shí)缺乏一定的靈活性，燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性相較于一些其他類(lèi)型的變速箱也略遜一籌。

CVT變速箱，即機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱，它就像是一位優(yōu)雅的舞者，通過(guò)兩組帶輪進(jìn)行變速傳動(dòng)，以一種連續(xù)而平滑的方式改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)帶的接觸半徑，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化。這種獨(dú)特的變速方式讓駕駛者在駕駛過(guò)程中幾乎感受不到換擋的頓挫，仿佛車(chē)輛在動(dòng)力的流淌中輕盈前行，帶來(lái)極致的平順駕駛體驗(yàn)。而且，CVT變速箱在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，能使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，更加環(huán)保節(jié)能。然而，它也并非十全十美。由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理的特殊性，CVT變速箱的成本相對(duì)較高，并且對(duì)操作的要求較為嚴(yán)格，如果操作不當(dāng)，出現(xiàn)問(wèn)題的概率也會(huì)增加。此外，它所能承受的力量有限，在一些需要大扭矩輸出的情況下，可能會(huì)顯得后勁不足。

AMT變速箱，也就是電控機(jī)械自動(dòng)變速箱，它是在普通手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上，加裝了微電腦控制的電動(dòng)裝置，如同給傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱裝上了一個(gè)智能大腦，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)換擋的功能。AMT變速箱保留了手動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，制造成本和油耗也都比較低。但在舒適性方面，由于其換擋過(guò)程仍然基于傳統(tǒng)的機(jī)械換擋結(jié)構(gòu)，換擋沖擊相對(duì)較大，這使得駕乘體驗(yàn)受到一定影響。

雙離合變速箱，內(nèi)部存在著兩套離合器，猶如兩位默契的搭檔，分工明確，分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋，從而實(shí)現(xiàn)快速換擋。它巧妙地將手動(dòng)變速器的靈活性和傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的方便性融合在一起，換擋速度極快，幾乎沒(méi)有扭矩?fù)p失，燃油消耗也相對(duì)較低，在換擋過(guò)程中幾乎感覺(jué)不到頓挫，駕駛感受流暢而迅猛。不過(guò)，雙離合變速箱的制造成本較高，并且由于其技術(shù)相對(duì)復(fù)雜，穩(wěn)定性方面還有一定的提升空間。

總之，這五種類(lèi)型的汽車(chē)變速箱各有千秋，也各有不足。它們?cè)诓煌木S度上展現(xiàn)著自己的特色，為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。無(wú)論是追求純粹駕駛樂(lè)趣的手動(dòng)變速箱愛(ài)好者，還是注重舒適與便捷的自動(dòng)變速箱擁躉，亦或是對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性、換擋速度有特定需求的消費(fèi)者，都能在這眾多的變速箱類(lèi)型中找到適合自己的那一款，讓每一段駕駛旅程都因合適的變速箱而更加精彩 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）