沒有氣的車輪一般不能繼續(xù)行駛，但如果是配備泄氣保用輪胎（防爆胎）的車輛，則可短時(shí)間繼續(xù)行駛。普通輪胎沒氣后若繼續(xù)行駛，輪胎側(cè)面難以承受壓力，易爆胎，還會(huì)導(dǎo)致輪轂變形、操控變差、油耗增加等問題，嚴(yán)重影響行車安全。而泄氣保用輪胎在漏氣時(shí)，能依靠胎壁或內(nèi)部裝置支撐車輛，讓車輛在一定速度下行駛一段距離，以便前往維修地點(diǎn)。

具體來說，普通輪胎一旦沒氣，輪胎與地面的接觸狀態(tài)就會(huì)發(fā)生巨大改變。原本均勻受力的輪胎，此時(shí)因?yàn)闅鈮翰蛔?，輪胎?cè)面要承受遠(yuǎn)超正常狀態(tài)的壓力。在車輛行駛過程中，這種不均衡的受力會(huì)使得輪胎側(cè)面不斷地被擠壓、變形，進(jìn)而導(dǎo)致輪胎的結(jié)構(gòu)受到破壞。想象一下，輪胎就像是一個(gè)氣球，沒氣之后就失去了原本的彈性和支撐力，在車輛重量的壓迫下，很容易出現(xiàn)破損。尤其是在高速行駛時(shí)，這種破損很可能迅速演變成爆胎，車輛瞬間失去平衡，極易失控，引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。

不僅如此，沒氣的輪胎繼續(xù)行駛還會(huì)讓操控性能大打折扣。方向盤變得異常沉重，轉(zhuǎn)向變得十分困難，車輛也更容易出現(xiàn)跑偏的情況。在遇到緊急情況時(shí)，駕駛員很難及時(shí)、準(zhǔn)確地操控車輛避讓障礙物，大大增加了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。而且，輪胎沒氣后與地面的摩擦力增大，這就如同給車輛加上了一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的能量來驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，油耗自然會(huì)增加，同時(shí)也加重了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)。

相比之下，泄氣保用輪胎（防爆胎）則有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。這種輪胎一般有兩種支撐方式，一種是依靠堅(jiān)固的側(cè)壁來支撐車輛的重量。即使輪胎內(nèi)部沒有了氣壓，其厚實(shí)且高強(qiáng)度的側(cè)壁依然能夠保持一定的形狀，為車輛提供必要的支撐力，讓車輛可以繼續(xù)行駛。另一種則是通過內(nèi)部的擋圈裝置來實(shí)現(xiàn)支撐功能。在輪胎漏氣的情況下，擋圈裝置能夠防止輪胎從輪轂上脫落，維持輪胎與輪轂的連接，從而保證車輛的正常行駛。以常見的防爆胎為例，在爆胎時(shí)車輛一般仍能以80km/h的速度行駛250km ，這樣車主就有足夠的時(shí)間和機(jī)會(huì)將車輛開到附近的修理廠或4S店進(jìn)行修理。

綜上所述，普通輪胎沒氣后繼續(xù)行駛隱患重重，嚴(yán)重威脅行車安全；而泄氣保用輪胎雖然能在沒氣的情況下讓車輛短時(shí)間繼續(xù)行駛，但也只是一種應(yīng)急措施，并非可以無限制地使用。無論是哪種輪胎，在日常使用中都要注意定期檢查輪胎狀況和胎壓，提前預(yù)防輪胎沒氣等問題的發(fā)生，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）