EFB和AGM的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)方面，涵蓋材料、性能、價(jià)格、適用車(chē)型等領(lǐng)域。從材料上看，EFB是富液式增強(qiáng)型啟停電池，基于普通鉛酸電池改進(jìn)，AGM則采用超細(xì)玻璃棉作為隔板材料；性能上，AGM有能量回收、冷啟動(dòng)能力強(qiáng)但不耐高溫，EFB耐高溫、可維護(hù)且性?xún)r(jià)比高；價(jià)格上，AGM更昂貴；適用車(chē)型方面，德系和美系多采用AGM，日系傾向于EFB。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)材料。EFB作為富液式增強(qiáng)型啟停電池，它是在普通鉛酸電池的基礎(chǔ)上進(jìn)行改良升級(jí)的。其內(nèi)部充滿(mǎn)了電解液，除了固態(tài)組件之外，其余空間都被電解液填滿(mǎn)，這是它作為富液式電池的典型特征。而AGM采用的超細(xì)玻璃棉隔板材料，使得它成為貧液蓄電池，電解液的量相對(duì)較少，并且這些電解液全部吸附在玻璃纖維中，這種獨(dú)特的材料構(gòu)造讓AGM內(nèi)部更為穩(wěn)定。

再看性能。AGM無(wú)疑是先進(jìn)的電瓶技術(shù)，它具備能量回收系統(tǒng)，能夠有效地將車(chē)輛行駛過(guò)程中的部分能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，提高能源利用效率。同時(shí)，它有著很強(qiáng)的冷啟動(dòng)能力，能夠在低溫環(huán)境下為車(chē)輛提供強(qiáng)勁的電力支持，確保發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。然而，AGM對(duì)高溫較為敏感，如果安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙這種高溫環(huán)境下且沒(méi)有隔熱措施，會(huì)影響其性能和壽命。相比之下，EFB的優(yōu)勢(shì)在于耐高溫性能出色，即便在炎熱的天氣或者發(fā)動(dòng)機(jī)艙高溫環(huán)境中，依然能夠穩(wěn)定工作。而且EFB可以進(jìn)行維護(hù)，這在一定程度上為車(chē)主提供了便利。此外，它的性?xún)r(jià)比高，雖然在某些高端性能上不如AGM，但能很好地滿(mǎn)足啟停系統(tǒng)的需求，其壽命和性能相較于普通電瓶也有顯著提升。

價(jià)格方面的差異也較為明顯。AGM由于采用了更為先進(jìn)的技術(shù)和材料，造價(jià)相對(duì)較高，通常其價(jià)格比普通蓄電池高出約3倍，屬于價(jià)格較為高昂的蓄電池類(lèi)型。而EFB雖然也是針對(duì)啟停系統(tǒng)設(shè)計(jì)的改良型電池，但價(jià)格相對(duì)親民，比普通蓄電池貴約2倍，對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，EFB可能是更合適的選擇。

適用車(chē)型上，德系和美系汽車(chē)廠(chǎng)商在技術(shù)選擇上主要偏向于AGM。這是因?yàn)锳GM的高性能，如能量回收和強(qiáng)冷啟動(dòng)能力，能夠更好地匹配德系、美系車(chē)在動(dòng)力性能和智能化配置方面的需求。而日系汽車(chē)廠(chǎng)商則更傾向于使用EFB，這或許是考慮到EFB的耐高溫性能以及相對(duì)較低的成本，能夠在滿(mǎn)足車(chē)輛啟停系統(tǒng)需求的同時(shí)，為消費(fèi)者提供更具性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。

綜上所述，EFB和AGM在材料、性能、價(jià)格和適用車(chē)型等方面都各有特點(diǎn)。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需要根據(jù)自己車(chē)輛的具體情況、所在地區(qū)的氣候條件以及個(gè)人預(yù)算等因素綜合考量，從而選出最適合自己愛(ài)車(chē)的蓄電池。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）