發(fā)動(dòng)機(jī)活塞行程指的是活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)行時(shí)，從一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)的距離。這一距離等于曲軸連桿軸部分旋轉(zhuǎn)直徑的長(zhǎng)度，通常用字母 s 表示，每當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn) 180°，便對(duì)應(yīng)一個(gè)活塞行程。活塞行程作為發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵參數(shù)，它與氣缸面積的乘積決定了氣缸工作容積，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與性能影響深遠(yuǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中意義重大。

活塞行程與發(fā)動(dòng)機(jī)的諸多方面息息相關(guān)。從發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)來看，每次循環(huán)包含膨脹、吸氣、壓縮和排氣四個(gè)重要過程，而這一系列過程的實(shí)現(xiàn)都離不開活塞行程。在這個(gè)過程中，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈（即 720°）完成一次完整的包含四個(gè)步驟的循環(huán)，每一個(gè)活塞行程都是發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)不可或缺的環(huán)節(jié)。

從對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響的角度分析，活塞行程的大小直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和燃燒室空間，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。大行程能夠在低轉(zhuǎn)速時(shí)輸出高扭矩，可它也存在一些弊端。行程大會(huì)增大發(fā)動(dòng)機(jī)的總高，在車輛有限的空間布局中，這會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊設(shè)計(jì)。同時(shí)，較大的活塞行程不利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，還會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷、機(jī)械負(fù)荷以及運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲。

不同類型的內(nèi)燃機(jī)，活塞行程與氣缸直徑的比值有所不同?，F(xiàn)代汽車、拖拉機(jī)、工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)的這一比值一般在 0.7 至 1.3 ；高速柴油機(jī)在 0.9 至 1.15 ；中速柴油機(jī)在 1 至 1.25 ；低速柴油機(jī)在 1.6 至 2.2 ；汽油機(jī)一般在 0.8 至 1.2 。小于 1 或等于 1 的內(nèi)燃機(jī)被稱作短行程內(nèi)燃機(jī)，這類內(nèi)燃機(jī)在設(shè)計(jì)上存在技術(shù)難度，需要采取一系列措施來保障其正常運(yùn)行，比如減輕運(yùn)動(dòng)件質(zhì)量、加強(qiáng)活塞環(huán)設(shè)計(jì)、提高軸瓦與軸承承載能力以及設(shè)計(jì)合理配氣機(jī)構(gòu)等。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞行程雖然只是一個(gè)看似簡(jiǎn)單的距離參數(shù)，但它在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、性能表現(xiàn)以及工作過程中都扮演著極為重要的角色。它的大小直接或間接地影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的諸多性能指標(biāo)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和設(shè)計(jì)過程中，工程師們需要綜合多方面因素，謹(jǐn)慎權(quán)衡和選擇合適的活塞行程，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的最優(yōu)化，為車輛提供可靠且高效的動(dòng)力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）