發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)時(shí)，普通燃油汽車的空調(diào)一般不能制冷，但電動(dòng)汽車的空調(diào)可以制冷。普通燃油汽車的空調(diào)制冷依賴發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，壓縮機(jī)便無法運(yùn)行，自然不能制冷。而電動(dòng)汽車的空調(diào)可由電池供電，實(shí)現(xiàn)不著車時(shí)制冷。不過，長(zhǎng)時(shí)間在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)狀態(tài)下使用空調(diào)，會(huì)大量消耗蓄電池電量，影響其使用壽命。

對(duì)于普通燃油汽車而言，其空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理決定了發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間緊密的關(guān)聯(lián)性。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的動(dòng)力核心，不僅為車輛行駛提供動(dòng)力，同時(shí)也是帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，它通過傳動(dòng)皮帶等裝置帶動(dòng)壓縮機(jī)，讓壓縮機(jī)能夠持續(xù)不斷地對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮、輸送等一系列操作，從而實(shí)現(xiàn)制冷循環(huán)，最終為車內(nèi)帶來涼爽的空氣。然而，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，一切運(yùn)轉(zhuǎn)戛然而止，壓縮機(jī)失去了動(dòng)力來源，就如同失去動(dòng)力的機(jī)器，無法對(duì)制冷劑進(jìn)行處理，也就無法實(shí)現(xiàn)制冷的目的。此時(shí)即便你打開空調(diào)開關(guān)，也僅僅是鼓風(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，吹出來的不過是自然風(fēng)罷了。

再看電動(dòng)汽車，它有著與普通燃油汽車不同的能源供應(yīng)方式和動(dòng)力系統(tǒng)。由于其依靠電池供電，這使得空調(diào)系統(tǒng)在供電方式上更為靈活。即便車輛的“啟動(dòng)”概念與燃油車有所不同，但只要電池有足夠的電量，空調(diào)系統(tǒng)便可以獨(dú)立于傳統(tǒng)意義上的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)狀態(tài)而運(yùn)行。電池能夠直接為空調(diào)壓縮機(jī)提供電力支持，讓壓縮機(jī)正常工作，進(jìn)而完成制冷循環(huán)，為車內(nèi)營造舒適的溫度環(huán)境。

但無論是哪種汽車，在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)（對(duì)于燃油車）或類似狀態(tài)（對(duì)于電動(dòng)車）下長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)，對(duì)蓄電池來說都不是一件好事。就像一個(gè)儲(chǔ)蓄罐，蓄電池的電量是有限的。長(zhǎng)時(shí)間開啟空調(diào)，尤其是制冷功能，會(huì)像不斷從儲(chǔ)蓄罐中取錢一樣，快速消耗蓄電池的電量。一旦電量過度消耗，就可能導(dǎo)致蓄電池虧電。這不僅會(huì)影響車輛的正常啟動(dòng)，讓你在需要用車時(shí)遭遇尷尬的局面，而且長(zhǎng)期如此，還會(huì)大大縮短蓄電池的使用壽命，增加更換蓄電池的成本。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)時(shí)不同類型汽車空調(diào)制冷情況不同。普通燃油汽車難以制冷，電動(dòng)汽車雖可制冷卻要注意電量消耗問題。在使用汽車空調(diào)時(shí)，我們要充分了解車輛特性，合理使用空調(diào)，既能享受舒適的駕乘環(huán)境，又能保護(hù)好車輛的相關(guān)部件，延長(zhǎng)它們的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）