凱迪拉克 CT6 的油耗因車型和駕駛情況有所不同，2.0T 車型實(shí)際百公里油耗大多在 8 - 11 升，3.0T 車型約 11.9 升。CT6 配備 2.0T 和 3.0T 兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，不同動(dòng)力系統(tǒng)基礎(chǔ)油耗有別。而且，車輛油耗像一個(gè)靈動(dòng)的音符，會(huì)隨駕駛風(fēng)格的急緩、路況的起伏、車輛負(fù)載的輕重等因素跳動(dòng)，不過在先進(jìn)技術(shù)輔助下，整體能維持在合理區(qū)間 。

先說說2.0T車型，其搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為177千瓦，配備了可變氣門管理技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體，并匹配10速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。工信部給出的2.0T車型油耗為7.1L/100km，這是在特定的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試環(huán)境下得出的數(shù)據(jù)。然而在實(shí)際駕駛中，情況就復(fù)雜得多了。實(shí)際測(cè)試平均油耗在9.55L左右，實(shí)測(cè)中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)平均油耗為9.7L/100KM，油耗區(qū)間為8.2L - 11.0L。車主反饋實(shí)際百公里油耗區(qū)間在8.31 - 10.69L之間。

這其中的差異主要源于多種因素。比如駕駛風(fēng)格，如果是喜歡激烈駕駛，頻繁急加速、急剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多的燃油來提供強(qiáng)大動(dòng)力，油耗自然會(huì)升高；相反，平穩(wěn)駕駛、合理換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行，油耗就能得到較好控制。路況也是關(guān)鍵因素，在城市擁堵路況下，車輛走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于怠速或者低效率運(yùn)行狀態(tài)，油耗增加；而在暢通的高速公路上，車輛能保持穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)效率較高，油耗也就相對(duì)較低。車輛負(fù)載方面，車上乘客越多、裝載物品越重，車輛行駛時(shí)需要克服的阻力就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多燃油來維持動(dòng)力，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升 。

再看看3.0T車型，3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率298kw，最大扭矩543 Nm。這樣強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，意味著它在運(yùn)行時(shí)需要消耗更多的燃油。其百公里油耗大概11.9升，相較于2.0T車型，油耗有所增加。同樣，3.0T車型的油耗也會(huì)受到駕駛風(fēng)格、路況以及車輛負(fù)載等因素的影響。

值得一提的是，凱迪拉克CT6也在技術(shù)層面做出努力來優(yōu)化油耗。例如，2.0T搭載的LSY可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)能在兩缸和四缸之間自動(dòng)切換，Tripower可變氣門管理技術(shù)能在保證動(dòng)力性能優(yōu)越的同時(shí)提升燃油效率。這些技術(shù)的應(yīng)用，讓車輛在不同工況下能夠更合理地調(diào)配動(dòng)力與燃油消耗。

總之，凱迪拉克CT6不同車型有著各自的基礎(chǔ)油耗，而實(shí)際油耗會(huì)在多種因素作用下有所波動(dòng)。但憑借車輛自身搭載的先進(jìn)技術(shù)，它在油耗控制方面還是有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，能在為駕駛者提供動(dòng)力與舒適體驗(yàn)的同時(shí)，盡可能維持在合理的油耗范圍，滿足日常使用需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）