雙離合變速箱可以手動換擋。雙離合變速箱具有手自一體的特性，擁有兩個離合器分別掌管奇數(shù)檔與偶數(shù)檔，這使得其換擋效率頗高。很多配備該變速箱的車輛設有手動模式，手動換擋時無需踩剎車或松油門。在爬坡、超車等特定場景下，手動換擋能讓駕駛員更精準地掌控擋位，從而帶來更出色的駕駛體驗，兼具手動與自動的優(yōu)勢 。

在手動換擋的操作方式上，不同車型會有一些差異。通常，在排擋桿附近會有相應的模式切換按鈕或者標識。當車輛切換到手動模式后，駕駛員可以通過前后推動換擋桿來實現(xiàn)升檔或降檔操作。比如向前推一下?lián)Q擋桿實現(xiàn)升檔，向后拉一下則是降檔。也有些車型配備了換擋撥片，一般位于方向盤后方，通過撥動撥片就能輕松完成換擋動作，這種設計在駕駛過程中使用起來更加便捷，讓駕駛員雙手無需離開方向盤就能完成擋位的調(diào)整，進一步提升了駕駛的專注度和操作的便利性。

雙離合變速箱手動換擋工作原理十分巧妙。在工作時，一個離合器負責斷開當前正在使用的擋位，而另一個離合器則提前為下一個擋位做好準備，這種緊密協(xié)作的方式使得換擋過程能夠快速且順暢地進行。以升檔為例，當駕駛員發(fā)出升檔指令后，負責當前擋位的離合器逐漸分離，與此同時，負責下一個擋位的離合器迅速結合，動力傳輸幾乎沒有中斷，從而保證了車輛行駛的連貫性和平順性。

不過需要注意的是，雖然雙離合變速箱能夠實現(xiàn)手動換擋，但它與傳統(tǒng)的純手動變速箱還是存在一些區(qū)別。在雙離合變速箱的手動模式下，駕駛員雖然能夠自主選擇擋位，但離合器的控制依然是由車輛的控制系統(tǒng)按照預定程序自動完成的，駕駛員無法像操作傳統(tǒng)手動變速箱那樣對離合器進行完全自主的接合和分離操作。而且在手動模式下，它所能提供的換擋點選擇通常也是有限的，并非像傳統(tǒng)手動變速箱那樣可以在任意轉速和車速下隨意換擋。

總之，雙離合變速箱具備手動換擋的功能，這一特性為駕駛者帶來了更多操控樂趣和在特定場景下更好的駕駛掌控力。它巧妙地融合了手動換擋的靈活性與自動變速箱的便利性，盡管與傳統(tǒng)手動變速箱有所不同，但無疑為汽車駕駛體驗增添了豐富的維度，讓駕駛變得更加多樣化和個性化 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）