區(qū)分柴油車(chē)的國(guó)三和國(guó)四，可以從尿素管、車(chē)輛型號(hào)鋁牌以及生產(chǎn)日期這三方面入手。尿素管方面，國(guó)三柴油車(chē)沒(méi)有，國(guó)四柴油車(chē)有；車(chē)輛型號(hào)鋁牌上，若最后兩位數(shù)字中E3代表國(guó)三，E4代表國(guó)四；生產(chǎn)日期上，08年到13年7月生產(chǎn)的多為國(guó)三，13年7月到16年9月生產(chǎn)的多為國(guó)四。這三種方法能較為準(zhǔn)確地幫您區(qū)分柴油車(chē)的國(guó)三和國(guó)四標(biāo)準(zhǔn) 。

除了上述三種直觀的方法外，柴油車(chē)國(guó)三和國(guó)四在排放標(biāo)準(zhǔn)、尾氣處理技術(shù)以及環(huán)保標(biāo)志方面也存在差異。

排放標(biāo)準(zhǔn)上，國(guó)三主要對(duì)一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸锏任廴疚镒鞒鰢?yán)格限制，而國(guó)四在國(guó)三基礎(chǔ)上，對(duì)顆粒物和氮氧化物的排放限值管控更為嚴(yán)格。這意味著國(guó)四柴油車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中向大氣中排放的污染物更少，對(duì)環(huán)境的污染程度更低。

尾氣處理技術(shù)也是二者的重要區(qū)別。國(guó)三柴油車(chē)尾氣處理主要依靠機(jī)械催化轉(zhuǎn)化器（DOC）以及選擇性催化還原（SCR）等技術(shù)；國(guó)四柴油車(chē)則在國(guó)三基礎(chǔ)上增加了顆粒捕集器（DPF）和氧化型催化轉(zhuǎn)化器（DOC + POC）等技術(shù)。這些新增技術(shù)進(jìn)一步提升了對(duì)尾氣中污染物的處理能力，讓車(chē)輛排放更加清潔。

環(huán)保標(biāo)志也能輔助區(qū)分國(guó)三和國(guó)四柴油車(chē)。通常情況下，國(guó)三柴油車(chē)的環(huán)保標(biāo)志為黃色，國(guó)四柴油車(chē)的環(huán)保標(biāo)志是綠色。環(huán)保標(biāo)志的顏色差異，直觀地反映了車(chē)輛尾氣排放對(duì)環(huán)境的影響程度，綠色代表著更環(huán)保、更清潔的排放水平。

此外，柴油品質(zhì)的不同也與車(chē)輛的國(guó)三和國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)有一定關(guān)聯(lián)。國(guó)四柴油的硫含量相比國(guó)三柴油大大降低，氧化安定性更好，不易變色變質(zhì)，也不易生成沉淀物和膠質(zhì)物。同時(shí)，國(guó)四柴油的苯、烴含量大幅降低，品質(zhì)有了顯著提升，更符合環(huán)保要求。

總之，區(qū)分柴油車(chē)的國(guó)三和國(guó)四，可以從多個(gè)角度進(jìn)行判斷。無(wú)論是尿素管、車(chē)輛型號(hào)鋁牌、生產(chǎn)日期這些直接特征，還是排放標(biāo)準(zhǔn)、尾氣處理技術(shù)、環(huán)保標(biāo)志以及柴油品質(zhì)等方面的差異，都為我們提供了有效的辨別途徑。這些方法相互補(bǔ)充，幫助大家更準(zhǔn)確地了解柴油車(chē)的排放等級(jí)，從而在購(gòu)車(chē)、用車(chē)過(guò)程中做出更合適的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）