轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是通過一系列部件協(xié)同工作，輔助駕駛員轉(zhuǎn)向操作，讓駕駛更輕松穩(wěn)定。具體而言，當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤，轉(zhuǎn)向軸帶動轉(zhuǎn)矩傳感器運(yùn)轉(zhuǎn)，它將輸入軸與輸出軸的相對轉(zhuǎn)動角位移轉(zhuǎn)化為電信號傳給 ECU，ECU 再依據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器傳來的信號，決定電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流大小，從而實現(xiàn)不同車速下的精準(zhǔn)助力，低速時助力大，高速時助力小 。

在這一過程中，各個部件都發(fā)揮著不可或缺的作用。轉(zhuǎn)矩傳感器如同系統(tǒng)的“感知觸角”，敏銳地捕捉轉(zhuǎn)向軸的細(xì)微動作，精確地將機(jī)械運(yùn)動轉(zhuǎn)化為電信號，為后續(xù)的控制提供原始數(shù)據(jù)。

而電子控制單元（ECU）則像是整個轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的“大腦”。它接收來自轉(zhuǎn)矩傳感器和車速傳感器的信號，經(jīng)過復(fù)雜而精密的運(yùn)算處理，做出關(guān)于電動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向和助力電流大小的決策。這個“大腦”的厲害之處在于，它能根據(jù)不同的行駛狀況，實時調(diào)整助力策略，確保車輛在各種情況下都能有恰到好處的轉(zhuǎn)向助力。

車速傳感器也至關(guān)重要，它持續(xù)不斷地向ECU提供車輛行駛速度的信息。這一信息是ECU判斷如何調(diào)整助力的關(guān)鍵依據(jù)之一，因為不同車速下，駕駛員對轉(zhuǎn)向助力的需求截然不同。

電動機(jī)則是提供實際助力的“動力源泉”。它根據(jù)ECU傳來的指令，按照規(guī)定的旋轉(zhuǎn)方向和合適的助力電流運(yùn)轉(zhuǎn)，最終將動力傳遞到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，幫助駕駛員輕松轉(zhuǎn)動方向盤。

常見的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)有機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用發(fā)動機(jī)驅(qū)動液壓泵產(chǎn)生壓力油液，來增強(qiáng)轉(zhuǎn)向的伺服壓力，成本較低且應(yīng)用廣泛；電子液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由電動機(jī)驅(qū)動油泵，轉(zhuǎn)向輔助力與車速、轉(zhuǎn)向角度相關(guān)，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜；電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則省去了液壓部件，更加輕便，安裝空間小，憑借其高效的助力控制，在現(xiàn)代汽車中得到了廣泛應(yīng)用 。

總之，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是一個高度集成、協(xié)同工作的復(fù)雜系統(tǒng)。各部件各司其職又緊密配合，為駕駛員帶來輕松、舒適且安全的轉(zhuǎn)向體驗，讓車輛在道路上能夠靈活自如地行駛，無論高速還是低速，都能保持穩(wěn)定可靠的操控性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）