區(qū)分方向盤的左右方向并不難，可從多個角度判斷。對于左舵車，以駕駛員視角，方向盤左側(cè)對應(yīng)車輛左方向，右側(cè)對應(yīng)右方向；還可以把方向盤比作表盤，12點正上方，6點正下方，9點在左，3點在右 。倒車時遵循車尾想往哪邊走，方向盤就往哪邊打的原則。此外，左手一側(cè)、有擋位和油門的一方通常為右邊。掌握這些方法，駕駛時就能輕松分清方向盤左右。

具體來說，主視角原則是非常基礎(chǔ)且實用的。由于大多數(shù)車輛是左舵車，駕駛員坐在車輛左側(cè)，此時以自己的左右方向為參照標(biāo)準(zhǔn)即可。比如，當(dāng)你需要向左轉(zhuǎn)彎時，自然就轉(zhuǎn)動方向盤的左側(cè)部分；若要向右轉(zhuǎn)彎，那就轉(zhuǎn)動方向盤右側(cè)部分，這種以自身為中心的判斷方式符合我們?nèi)粘５牧?xí)慣，簡單又直接。

將方向盤類比為表盤的方法也十分形象。把方向盤的正上方設(shè)定為12點位置，正下方是6點位置，左方為9點位置，右方為3點位置。在駕駛過程中，當(dāng)你聽到指令需要向左打方向時，腦海里可以想象著將9點位置的方向盤轉(zhuǎn)動到上方12點位置附近，這樣就能清晰明確地知道該如何操作了。通過這種表盤定位法，能夠更加精確地控制方向盤的轉(zhuǎn)動幅度，在一些需要精準(zhǔn)操控的場景，如狹窄道路行駛、停車入庫時，幫助我們更好地控制車輛軌跡。

倒車場景中，遵循“車尾想往哪邊走，方向盤就往哪邊打”這一原則很關(guān)鍵。當(dāng)車頭向左偏，車尾向右偏，若要將車尾向左調(diào)整，就要左打方向盤；要是車身偏左，需要將車身向右移動回正，那就打右方向盤。這一原則的原理在于，方向盤實際上是控制車尾方向的，無論是前進還是倒車，向左轉(zhuǎn)動方向盤時車尾就向左轉(zhuǎn)，向右轉(zhuǎn)時車尾就向右轉(zhuǎn)，理解并熟練運用這一點，倒車入庫等操作就能更順利。

另外，還有一些簡單的輔助判斷方法。我們知道，左手的方向就是左邊，副駕駛的位置則是右邊。而且一般情況下，有擋位的一側(cè)以及油門所在的一方同樣是右邊。通過這些容易記憶的特征，在駕駛時也能快速準(zhǔn)確地分辨出方向盤的左右方向。

對于右舵車，方向盤左右方向與左舵車相反，但判斷方法的原理是相通的，同樣可以借助上述的各種方法，只是方向的對應(yīng)有所不同。

總之，區(qū)分方向盤的左右方向，是安全駕駛、精準(zhǔn)操控車輛的基礎(chǔ)。通過多種判斷方法的結(jié)合與熟練運用，無論是在日常駕駛、復(fù)雜路況，還是倒車入庫等場景下，駕駛員都能更加從容自信地操控方向盤，確保行車安全，讓駕駛過程更加順暢與精準(zhǔn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）