汽油機(jī)的工作過(guò)程由進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程組成。進(jìn)氣沖程時(shí)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，活塞下移，混合氣進(jìn)入氣缸；壓縮沖程中，進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉，活塞上移壓縮混合氣；做功沖程里，火花塞點(diǎn)火，高溫高壓氣體推動(dòng)活塞下移輸出機(jī)械能；排氣沖程中，排氣門(mén)打開(kāi)，活塞上移排出廢氣。這四個(gè)沖程周而復(fù)始，讓汽油機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)化學(xué)能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)化 。

在進(jìn)氣沖程里，曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)緩緩滑向下止點(diǎn)。此時(shí)，進(jìn)氣門(mén)欣然打開(kāi)，如同好客的主人敞開(kāi)大門(mén)迎接客人，而排氣門(mén)則緊緊關(guān)閉。在活塞下移所產(chǎn)生的吸力作用下，空氣與汽油按特定比例混合而成的可燃混合氣，便如歡快的溪流一般，順暢地涌入氣缸之中。不過(guò)，需要注意的是，此時(shí)氣缸內(nèi)并非純凈的新鮮混合氣，還融合了上一循環(huán)殘留的少量廢氣 。

當(dāng)活塞抵達(dá)下止點(diǎn)，進(jìn)氣沖程宣告結(jié)束，緊接著便是壓縮沖程。此刻，進(jìn)排氣門(mén)如同忠誠(chéng)的衛(wèi)士，緊緊關(guān)閉，將氣缸內(nèi)部與外界隔絕開(kāi)來(lái)?；钊_(kāi)始從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)有力地移動(dòng)，就像是一位大力士在用力擠壓物體。在這個(gè)過(guò)程中，混合氣被不斷壓縮，其溫度和壓力也隨之急劇升高，宛如即將噴發(fā)的火山，積蓄著巨大的能量。

壓縮沖程結(jié)束，做功沖程閃亮登場(chǎng)。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)中的火花塞適時(shí)釋放出電火花，如同點(diǎn)燃導(dǎo)火索一般，瞬間點(diǎn)燃了高度壓縮的可燃混合氣?；旌蠚鈩×胰紵?，瞬間產(chǎn)生高溫高壓的氣體，這些氣體如同千軍萬(wàn)馬，以排山倒海之勢(shì)作用于活塞頂部，推動(dòng)活塞迅速向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。在這個(gè)過(guò)程中，化學(xué)能成功轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過(guò)連桿傳遞給曲軸，讓曲軸持續(xù)旋轉(zhuǎn)，從而為汽車(chē)的行駛提供源源不斷的動(dòng)力。

隨著活塞下移到下止點(diǎn)，做功沖程接近尾聲，排氣沖程拉開(kāi)帷幕。此時(shí)，排氣門(mén)豁然打開(kāi)，活塞再次從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)?；钊拖褚晃磺趧诘那鍧嵐?，將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)一股腦地推出，排放到大氣之中。不過(guò)，由于結(jié)構(gòu)等因素的影響，氣缸內(nèi)總會(huì)殘留少量廢氣，這些殘余廢氣為下一次燃燒循環(huán)留下了些許“種子”。

綜上所述，汽油機(jī)的這四個(gè)沖程緊密相連、環(huán)環(huán)相扣，宛如一場(chǎng)精心編排的舞蹈。它們周而復(fù)始地不斷循環(huán)，讓汽油機(jī)能夠持續(xù)穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)，有條不紊地將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)汽車(chē)在道路上自由馳騁，為人們的出行和交通運(yùn)輸帶來(lái)了極大的便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）