汽車做動(dòng)平衡并沒有一個(gè)絕對(duì)固定的公里數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下，每 8000 - 20000 公里做一次動(dòng)平衡都是合適的 ，比如正常駕駛時(shí)每 2 萬公里做一次較為常見，而經(jīng)常行駛在顛簸道路或高速上，建議每 8000 - 10000 公里就做一次。不過，除了公里數(shù)，是否出現(xiàn)如方向盤抖動(dòng)、輪胎偏磨等異常狀況也是重要參考，有異常就需及時(shí)檢查做動(dòng)平衡。

具體而言，日常天天開車的情況，大約3個(gè)月左右做一次動(dòng)平衡是比較合理的安排。在這樣的高頻使用下，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決可能出現(xiàn)的輪胎不平衡問題，保障駕駛的平穩(wěn)性與安全性。

每行駛1萬公里做一次四輪交叉換位或者進(jìn)行二次保養(yǎng)時(shí)，也是做動(dòng)平衡的好時(shí)機(jī)。在車輛的常規(guī)保養(yǎng)流程中融入動(dòng)平衡檢查，既不額外增加過多成本與精力，又能很好地關(guān)注輪胎狀態(tài)，可謂一舉兩得。

每次更換輪胎后都必須做動(dòng)平衡測(cè)試。因?yàn)樾螺喬ヅc舊輪胎在重量、磨損程度等方面都存在差異，換上新輪胎后，輪胎整體的平衡性會(huì)被打破，只有通過動(dòng)平衡測(cè)試，才能確保新輪胎安裝后處于最佳工作狀態(tài)，避免因不平衡引發(fā)的各種問題。

還有一些特殊情況，同樣需要及時(shí)做動(dòng)平衡。比如發(fā)生碰撞事故維修后，車輛的底盤、懸掛系統(tǒng)以及輪胎等都可能受到影響，即使外觀看起來沒有問題，也可能存在潛在的不平衡因素；當(dāng)出現(xiàn)前后輪胎單側(cè)偏磨的狀況，說明輪胎在滾動(dòng)過程中受力不均勻，很可能是動(dòng)平衡出現(xiàn)了問題；若駕駛時(shí)感覺方向盤過重或飄浮發(fā)抖，或者直行時(shí)汽車向左或向右跑偏，這明顯是車輛行駛狀態(tài)出現(xiàn)異常，極有可能是輪胎動(dòng)平衡失調(diào)導(dǎo)致的，都應(yīng)盡快進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)與校正 。

汽車動(dòng)平衡的時(shí)間間隔或公里數(shù)并非一成不變，它會(huì)受到多種因素的綜合影響。我們需要綜合考慮車輛的使用頻率、行駛路況、輪胎狀態(tài)以及是否出現(xiàn)異常狀況等多方面因素，靈活安排動(dòng)平衡的檢測(cè)與校正，這樣才能讓車輛始終保持良好的行駛性能，延長(zhǎng)輪胎使用壽命，為我們的出行提供可靠的安全保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）