長期燃油修正值的范圍一般在 -23%~16% 。這一數(shù)值從短期燃油修正值演進而來，反映著發(fā)動機系統(tǒng)運行中的供油校正情況。其中，0 代表供油無需補償就能達到準確的混合氣濃度；正數(shù)意味著發(fā)動機混合氣較稀，需額外燃油噴射；負數(shù)則表示混合氣過濃，要減少噴油量。大部分車正常范圍在 -10%到 +10% ，不同車型會有差異，超 5% 發(fā)動機故障概率大。

確定長期燃油修正值是否處于正常范圍，通?？梢允褂迷\斷工具連接車輛的OBD-II接口，讀取ECU數(shù)據(jù)來查看具體數(shù)值。需要注意的是，只有在閉環(huán)狀態(tài)中，燃油修正才是可用的，而在開環(huán)狀態(tài)下，參數(shù)值是固定的。

如果長期燃油調(diào)整的數(shù)值超過5%，那就表示發(fā)動機系統(tǒng)可能存在故障。當數(shù)值顯著低于0%且為負值時，說明系統(tǒng)過濃，此時需要減少供油，也就是減小噴油器脈寬；而當數(shù)值明顯高于0%且為正值時，則表示存在過稀狀況，PCM需要增加油量，即增加噴油器脈寬來進行補償。

根據(jù)不同的發(fā)動機管理系統(tǒng)，自適應的修正數(shù)存儲方式也有所不同。它可能存儲于PCM的非永久性存儲器或永久性存儲器中。若是存儲在非永久性存儲器中，當點火開關關閉后，相關校正數(shù)據(jù)就會被刪除，再次啟動時校正數(shù)會歸為0；若是存儲在永久性存儲器中，即使點火開關關閉，修正值也不會消失，只有斷開蓄電池或拆下PCM保險絲，記憶才會被刪除并歸零。

此外，影響燃油修正系數(shù)的因素有不少。比如發(fā)動機失火，當發(fā)動機熄火時缸內(nèi)混合蒸汽燃燒不完全，氧傳感器測得的電壓就會較低，此時ECU會增加噴油量，短期噴油修正值為正；排氣不暢也會有影響，當排氣管堵塞時背壓過高，進入氣缸的新鮮空氣量減少，混合蒸汽燃燒不完全，氧傳感器電壓高于0.45V，燃油修正系數(shù)就會為負；還有燃油泵壓力低或噴油器堵塞的情況，像噴油器堵塞時，發(fā)動機加速會變慢，高速行駛時也會乏力，發(fā)動機始終處于貧混合蒸汽狀態(tài)。

總之，長期燃油修正值是車輛運行狀況的一個重要指示參數(shù)，它不僅能反映發(fā)動機系統(tǒng)的供油校正情況，還能幫助我們及時發(fā)現(xiàn)車輛可能存在的故障隱患。了解這個數(shù)值的正常范圍以及影響它的各種因素，對于車主和維修人員來說都至關重要，有助于保障車輛的正常運行和良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）