大貨車車身的前、后、左、右四個(gè)方向都存在不同程度的盲區(qū)。具體而言，前方車頭到駕駛室后方約2米長(zhǎng)、1.5米寬的范圍是半盲區(qū)；正后方是全盲區(qū)；左側(cè)盲區(qū)在貨箱尾部附近，相對(duì)較小；右側(cè)盲區(qū)約在貨箱末端至駕乘艙末端位置，且距離貨車寬度約為1.5米的范圍，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)因內(nèi)輪差會(huì)產(chǎn)生更大盲區(qū)，也是最危險(xiǎn)的。大貨車盲區(qū)狀況復(fù)雜，各方向特點(diǎn)不一 。

前方的半盲區(qū)，雖然不是完全看不到，但這一區(qū)域距離車頭較近，一旦有突發(fā)情況，留給司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間非常有限。在這個(gè)大約2米長(zhǎng)、1.5米寬的范圍內(nèi)，一些矮小的物體，比如兒童玩具車、寵物等，很容易被司機(jī)忽視，從而引發(fā)意外。

大貨車的正后方則是完全的盲區(qū)。由于大貨車沒(méi)有后擋風(fēng)玻璃，司機(jī)無(wú)法直接觀察到后方情況，只能借助后視鏡。然而，后視鏡的視野存在局限，整個(gè)正后方區(qū)域都在司機(jī)的直接視線之外。不管是小型車輛跟車過(guò)近，還是行人在后方停留，大貨車司機(jī)都難以察覺(jué)，這無(wú)疑增加了追尾和碰撞行人等事故的風(fēng)險(xiǎn)。

左側(cè)盲區(qū)相對(duì)右側(cè)較小，但同樣不容忽視。它主要集中在貨箱左側(cè)尾部附近。在日常行駛中，當(dāng)大貨車向左轉(zhuǎn)彎或者變道時(shí)，處于這個(gè)盲區(qū)的車輛、行人就可能遭遇危險(xiǎn)。盡管司機(jī)在駕駛過(guò)程中會(huì)通過(guò)后視鏡留意左側(cè)情況，但由于貨箱的遮擋，這個(gè)區(qū)域始終存在一定的視覺(jué)死角。

而右側(cè)盲區(qū)堪稱大貨車最為危險(xiǎn)的區(qū)域。它大約在貨箱末端至駕乘艙末端位置，并且距離貨車寬度約為1.5米的范圍。貨箱越大，這個(gè)盲區(qū)也就越大。尤其是在車輛右轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于內(nèi)輪差的存在，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)更大的危險(xiǎn)區(qū)域。此時(shí)，處于這個(gè)區(qū)域的非機(jī)動(dòng)車、行人等，往往會(huì)被大貨車卷入車輪下，造成嚴(yán)重的傷亡事故。右轉(zhuǎn)彎時(shí)形成的月牙形盲區(qū)，隨著車身長(zhǎng)度和貨箱高度的增加而增大，使得危險(xiǎn)系數(shù)進(jìn)一步上升。

總之，大貨車車身四個(gè)方向的盲區(qū)各有特點(diǎn)和危害程度。無(wú)論是司機(jī)還是其他道路使用者，都應(yīng)該對(duì)這些盲區(qū)有清晰的認(rèn)識(shí)。司機(jī)要時(shí)刻保持警惕，合理使用后視鏡并提前預(yù)判；而其他車輛和行人則要盡可能遠(yuǎn)離大貨車的盲區(qū)，以保障自身的行車和出行安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）