安全氣囊沒(méi)有彈出來(lái)，可能是由于碰撞角度、力度、車速等未達(dá)觸發(fā)條件，也可能是其本身存在故障、火藥失效，或是乘員未系安全帶等原因。安全氣囊的彈出有著嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，各車企設(shè)定的觸發(fā)閾值不同，非特定角度和力度的碰撞不會(huì)觸發(fā)；而日常疏于對(duì)安全氣囊的檢查維護(hù)，或氣囊自身制造有瑕疵等，也會(huì)導(dǎo)致關(guān)鍵時(shí)刻無(wú)法彈出。

具體而言，碰撞角度起著關(guān)鍵作用。安全氣囊依靠碰撞感應(yīng)器來(lái)觸發(fā)，并非車輛的任何部位受到撞擊它都會(huì)彈出。如果是側(cè)面碰撞，正面安全氣囊通常不會(huì)彈出；追尾事故中，側(cè)氣囊可能也不會(huì)彈出。當(dāng)碰撞位置偏離了氣囊感應(yīng)器，比如車燈部位、前輪部位等，氣囊也不一定會(huì)彈出。這種情況下，即便車輛遭受了明顯撞擊，但由于碰撞位置和角度不符合氣囊的觸發(fā)要求，安全氣囊就不會(huì)啟動(dòng)。

碰撞力度不夠也是重要原因之一。每輛車的安全氣囊都有其特定的觸發(fā)閾值，這是汽車制造商根據(jù)車輛的設(shè)計(jì)和安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的。若碰撞力度沒(méi)有達(dá)到這個(gè)設(shè)定的閥值，那么安全氣囊是不會(huì)彈出的。就好比輕輕碰一下和用力撞擊所產(chǎn)生的效果截然不同，只有達(dá)到足夠力度，才能激發(fā)安全氣囊的彈出機(jī)制。

車速同樣不可忽視。有些車型設(shè)定了車速標(biāo)準(zhǔn)，如果車輛行駛速度太慢，低于每小時(shí)50公里 ，安全氣囊可能不會(huì)打開。在這種低速碰撞場(chǎng)景下，車輛的安全系統(tǒng)可能判定不會(huì)對(duì)車內(nèi)人員造成嚴(yán)重傷害，因此不觸發(fā)安全氣囊。

安全氣囊本身存在故障也可能導(dǎo)致其無(wú)法彈出。許多車主在保養(yǎng)車輛時(shí)，往往會(huì)忽略對(duì)安全氣囊的檢查。安全氣囊系統(tǒng)較為復(fù)雜，其中傳感器、氣體發(fā)生器、電子控制器等任何一個(gè)部件出現(xiàn)問(wèn)題，都可能影響氣囊的正常彈出。比如傳感器沒(méi)有檢測(cè)到碰撞或撞擊力度不夠，氣體發(fā)生器無(wú)法產(chǎn)生足夠的氣體來(lái)充氣，電子控制器不能正確地控制氣囊的開啟和關(guān)閉，或者氣囊本身存在質(zhì)量問(wèn)題，像材料老化、制造缺陷等，都可能導(dǎo)致氣囊無(wú)法正常展開。

氣囊火藥失效也不容忽視。氣囊中的火藥如果存放時(shí)間過(guò)久，或者在制造過(guò)程中存在瑕疵，就有可能導(dǎo)致失效。一旦火藥失效，即便滿足了其他觸發(fā)條件，氣囊也無(wú)法獲得足夠的動(dòng)力來(lái)彈出。

另外，乘員沒(méi)有系好安全帶也可能致使安全氣囊不彈出。車輛的安全系統(tǒng)具備一定的智能判斷功能，當(dāng)檢測(cè)到乘員未系安全帶時(shí)，系統(tǒng)可能會(huì)判斷氣囊彈出不僅無(wú)法起到保護(hù)作用，反而可能對(duì)乘客造成更大的傷害，因此選擇不彈出安全氣囊。

總之，安全氣囊未彈出的原因多種多樣，涉及碰撞條件、安全氣囊自身狀況以及乘員狀態(tài)等多個(gè)方面。車主了解這些原因后，要更加重視車輛的日常檢查和維護(hù)，規(guī)范駕駛習(xí)慣，系好安全帶，以確保在關(guān)鍵時(shí)刻安全氣囊能正常發(fā)揮作用，保障駕乘人員的生命安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）