奧迪A4L通常有四種駕駛模式，分別為經(jīng)濟、舒適、自動和運動模式。經(jīng)濟模式注重節(jié)能，通過控制換擋與噴油來降低油耗；舒適模式下，方向盤輕盈、懸掛柔軟，變速箱在發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于2000rpm時換擋，帶來愜意駕乘；自動模式各方面表現(xiàn)均衡，能智能調(diào)節(jié)；運動模式動力強勁，推背感十足，發(fā)動機轉(zhuǎn)速超3000rpm才換擋，滿足追求激情駕駛的需求。

在經(jīng)濟模式下，車輛的 ECU 會對換擋時間和邏輯進行精準調(diào)控，傾向于提前升擋，以此提高燃油經(jīng)濟性。同時，它還會嚴格限制噴油量，讓動力輸出相對受限，就像是一位沉穩(wěn)持重的管家，精心規(guī)劃每一份能源的使用，把油耗降到最低，適合那些對燃油成本比較敏感，日常在城市中走走停停路況駕駛的車主。

舒適模式無疑是為舒適駕乘量身打造。此時的變速箱通常會在發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于 2000rpm 時就進行換擋，使得整個動力輸出過程十分平緩。方向盤的轉(zhuǎn)向力度變得輕盈，即使是女性車主或者力量較小的駕駛者，轉(zhuǎn)動起來也毫不費力。懸掛系統(tǒng)也被調(diào)整為柔軟型，面對路面上的顛簸和起伏，能夠很好地過濾震動，為車內(nèi)成員營造出一種平穩(wěn)、安靜的乘坐氛圍，無論是長途旅行還是在擁堵的城市道路中緩慢前行，都能讓你和乘客感受到愜意與放松。

自動模式展現(xiàn)出了科技的智慧與魅力。它就像一個全能選手，各方面表現(xiàn)都較為平衡。車輛會根據(jù)實時的行駛狀態(tài)以及駕駛者的操作，智能地對發(fā)動機、變速箱等多個系統(tǒng)進行調(diào)整。換擋依然控制在 2000rpm 以內(nèi)，方向盤的重量相較于舒適模式會稍重一些，這不僅增加了駕駛的穩(wěn)定性，油門的反應(yīng)也更為靈敏，能恰到好處地根據(jù)駕駛者的需求提供動力，無論是追求舒適駕駛風(fēng)格的車主，還是偶爾想要感受一下動力的人，它都能滿足，是一種中規(guī)中矩卻又不失出色表現(xiàn)的駕駛模式。

運動模式則是奧迪 A4L 釋放激情的一面。當(dāng)切換到這個模式，車輛瞬間從優(yōu)雅紳士變身熱血賽車手。變速箱會在發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過 3000rpm 時才進行換擋，讓發(fā)動機始終保持在高功率輸出區(qū)間，帶來極其明顯的提速感覺和強烈的推背感。此時的方向盤變得沉重起來，給予駕駛者更強的操控質(zhì)感，油門踏板也變得極其靈敏，稍微一踩，動力便如洶涌的潮水般涌出。懸掛也會調(diào)整到緊繃狀態(tài)，在高速過彎時能提供足夠的支撐力，使車輛的操控性能達到最佳，特別適合在路況良好、車輛較少的道路上，滿足車主對速度與激情的追求。

總之，奧迪 A4L 的這四種駕駛模式，各有千秋。無論是追求經(jīng)濟節(jié)能、舒適駕乘、平衡體驗還是激情駕駛，車主都能找到最適合自己當(dāng)下需求的模式，讓每一次出行都能享受到獨特的駕駛樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）