途觀傳感器故障后能否開(kāi)車(chē)得分情況。車(chē)輛配備了各種各樣的傳感器，它們各司其職，有的故障了車(chē)輛仍能行駛，只是可能影響燃油經(jīng)濟(jì)性、發(fā)動(dòng)機(jī)性能等，像進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障便是如此；但有的故障會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)或運(yùn)行不穩(wěn)，例如曲軸位置傳感器故障。所以，途觀傳感器故障能不能開(kāi)車(chē)取決于具體是哪個(gè)傳感器出現(xiàn)問(wèn)題 。

進(jìn)氣壓力傳感器，它能夠敏銳地反映進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對(duì)壓力的大小變化，并將這一關(guān)鍵信息傳遞給車(chē)輛的電子控制單元（ECU），為其提供計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)。倘若這個(gè)傳感器出現(xiàn)故障，車(chē)輛雖然依舊能夠繼續(xù)行駛，可燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放情況可能就會(huì)受到不同程度的影響。

節(jié)氣門(mén)位置傳感器也起著舉足輕重的作用，它負(fù)責(zé)測(cè)量節(jié)氣門(mén)打開(kāi)的角度，進(jìn)而為ECU提供斷油、控制燃油與空氣的比例以及修正點(diǎn)火提前角的基準(zhǔn)信號(hào)。一旦這個(gè)傳感器發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能可能會(huì)有所下降，動(dòng)力輸出或許不再像以往那般順暢，但車(chē)輛仍然具備行駛的能力。

進(jìn)氣溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器同樣不可忽視。進(jìn)氣溫度傳感器主要檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣溫度，而冷卻液溫度傳感器則專注于檢測(cè)冷卻液的溫度，它們都為ECU提供相關(guān)的重要信息，以便車(chē)輛更好地調(diào)整運(yùn)行狀態(tài)。即便這兩個(gè)傳感器出現(xiàn)故障，在大多數(shù)情況下，車(chē)輛還是能夠繼續(xù)前行的。

氧傳感器，它如同車(chē)輛的“環(huán)境衛(wèi)士”，時(shí)刻檢測(cè)著排氣中氧的濃度，為ECU控制燃油與空氣的比例提供重要參考。當(dāng)它出現(xiàn)故障時(shí)，車(chē)輛可能會(huì)出現(xiàn)混合氣過(guò)濃或過(guò)稀的情況，影響燃油的充分燃燒，但一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛依然能夠正常行駛。

爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上，它的職責(zé)是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否出現(xiàn)爆燃狀況，一旦檢測(cè)到異常，便會(huì)讓ECU及時(shí)調(diào)整點(diǎn)火提前角，保障發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行。要是爆震傳感器出現(xiàn)故障，雖然可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行產(chǎn)生一定影響，但車(chē)輛通常也能維持行駛。

然而，曲軸位置傳感器就大不相同了。它負(fù)責(zé)精確檢測(cè)曲軸及發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，為ECU確定點(diǎn)火正時(shí)以及發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的工作順序提供基準(zhǔn)信號(hào)。一旦這個(gè)傳感器發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)很可能無(wú)法正常啟動(dòng)，即便啟動(dòng)了，運(yùn)行過(guò)程也會(huì)極不穩(wěn)定，甚至隨時(shí)可能出現(xiàn)熄火的狀況。

綜上所述，途觀傳感器故障后，部分傳感器故障時(shí)車(chē)輛尚可行駛，但有的傳感器故障會(huì)嚴(yán)重影響車(chē)輛運(yùn)行。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)傳感器故障報(bào)警時(shí)，車(chē)主最好及時(shí)將車(chē)輛送往專業(yè)維修店進(jìn)行檢查和維修，以免給行車(chē)安全帶來(lái)隱患 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）