曲軸箱負壓過大主要是由于曲軸箱未能及時通風，致使內(nèi)部壓力超出正常范圍。要知道，曲軸箱通風有自然式和強制式兩種方式，現(xiàn)代汽油發(fā)動機常用強制式通風即 PCV 系統(tǒng)。若通風系統(tǒng)出現(xiàn)問題，像通風管堵塞、PCV 閥故障等，廢氣無法及時排出，壓力就會在曲軸箱內(nèi)積聚。此外，活塞環(huán)磨損等發(fā)動機自身狀況也可能導致曲軸箱壓力異常升高。

通風管堵塞是導致曲軸箱不能及時通風，進而負壓過大的常見原因之一。通風管作為曲軸箱通風系統(tǒng)的重要通道，一旦被異物、積碳等堵塞，就如同道路被封死，廢氣無法順暢通過，只能在曲軸箱內(nèi)越積越多，壓力也就隨之不斷攀升。想象一下，通風管就像是房屋的排煙管道，如果排煙管道堵住了，室內(nèi)的煙霧排不出去，那室內(nèi)的“壓力”肯定會增大，曲軸箱也是同樣的道理。

PCV閥故障也不容忽視。PCV閥，也就是曲軸箱強制通風閥，它在整個通風系統(tǒng)中扮演著關(guān)鍵的角色，好比是通風系統(tǒng)的“智能指揮官”。正常情況下，它能夠精準地控制曲軸箱內(nèi)氣體的流量和壓力，確保通風系統(tǒng)穩(wěn)定運行。然而，當PCV閥出現(xiàn)故障時，它的調(diào)節(jié)功能就會失效，要么無法正常打開讓廢氣排出，要么無法根據(jù)發(fā)動機的工況精確調(diào)節(jié)氣體流量，最終導致曲軸箱內(nèi)的壓力失去平衡，負壓異常增大。

發(fā)動機活塞環(huán)磨損或損壞也是造成曲軸箱負壓過大的重要因素?；钊h(huán)的主要作用是密封氣缸，防止燃燒室內(nèi)的高溫高壓氣體竄入曲軸箱。但當活塞環(huán)長期使用后出現(xiàn)磨損或損壞時，氣缸的密封性就會變差，原本應(yīng)該在燃燒室內(nèi)做功的氣體就會大量竄入曲軸箱，使得曲軸箱內(nèi)的壓力迅速增加。這就好像一個密封的容器，原本密封良好，內(nèi)部壓力穩(wěn)定，但如果出現(xiàn)了縫隙，外部的氣體不斷涌入，容器內(nèi)的壓力自然就會升高。

除了上述原因外，油氣分離器故障也可能引發(fā)曲軸箱負壓過大。油氣分離器的作用是將曲軸箱通風中的機油和氣體分離，如果它出現(xiàn)故障，分離效果變差，大量機油會隨著氣體一起進入通風系統(tǒng)，可能會堵塞通風管路，影響通風效果，從而導致曲軸箱負壓異常。

另外，發(fā)動機溫度過高、發(fā)動機超負荷運轉(zhuǎn)等情況，也會對曲軸箱內(nèi)的壓力產(chǎn)生影響。發(fā)動機在高溫或高負荷運轉(zhuǎn)時，內(nèi)部的燃燒和工作狀態(tài)會發(fā)生變化，竄入曲軸箱的氣體量可能會增加，若通風系統(tǒng)不能及時有效應(yīng)對，曲軸箱負壓就容易過大。還有曲軸箱通風系統(tǒng)設(shè)計不合理、管路連接不牢固以及壓力傳感器故障等，也都有可能造成曲軸箱負壓過大的問題。

總之，曲軸箱負壓過大是一個較為復雜的問題，涉及到通風系統(tǒng)的多個部件以及發(fā)動機的工作狀態(tài)等多種因素。無論是通風系統(tǒng)的堵塞、部件故障，還是發(fā)動機自身的狀況變化，都可能引發(fā)這一問題。在日常使用和維護車輛時，我們需要關(guān)注這些方面，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，以確保發(fā)動機的正常運行和車輛的可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）