科魯茲大燈高度的調(diào)節(jié)方式多樣，有手動(dòng)、自動(dòng)等調(diào)節(jié)途徑。手動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)，可通過駕駛室中控臺(tái)左側(cè)或方向盤左下方的大燈高度調(diào)節(jié)旋鈕來操作，不同檔位對(duì)應(yīng)不同高度；還能打開引擎蓋，利用大燈后方的調(diào)節(jié)螺絲微調(diào)。自動(dòng)調(diào)節(jié)則依靠傳感器和控制模塊實(shí)現(xiàn)。少數(shù)車型可調(diào)節(jié)大燈總成微扭?？傊喾N方式為精準(zhǔn)調(diào)節(jié)大燈高度提供了便利。

手動(dòng)調(diào)節(jié)方式中，進(jìn)入駕駛室，中控臺(tái)左側(cè)有一個(gè)大燈高度調(diào)節(jié)旋鈕。這里的調(diào)節(jié)十分直觀，將旋鈕調(diào)到0檔時(shí)，大燈處于最低高度檔，這種檔位適合在市區(qū)道路行駛，能避免燈光對(duì)前方車輛駕駛員造成眩光干擾。若將旋鈕調(diào)節(jié)到1檔，大燈高度會(huì)稍高一點(diǎn)，適合在路況較為復(fù)雜但照明不算太差的城郊結(jié)合部等路段使用。調(diào)到2檔時(shí)，燈的位置更高了，不過要注意不能影響到其他車輛，此檔位在沒有路燈或照明不足的鄉(xiāng)村道路等場(chǎng)景較為適用。而將旋鈕調(diào)節(jié)到第三檔，也就是最高檔位，這一檔適合在野外等沒有任何光源的極端黑暗環(huán)境下使用，較高的燈光照射能讓駕駛員更好地看清遠(yuǎn)處的路況 。

另外，車內(nèi)方向盤左下方同樣有大燈高度調(diào)節(jié)旋鈕，這里旋鈕上對(duì)應(yīng)的數(shù)字越低照射高度越高，當(dāng)調(diào)到0時(shí)照射高度最高。這種不同的調(diào)節(jié)邏輯，給駕駛員提供了多樣的操作選擇，滿足不同駕駛習(xí)慣和場(chǎng)景需求。

要是通過打開引擎蓋調(diào)節(jié)的話，打開引擎蓋后，找到大燈后方的調(diào)節(jié)螺絲，有水平和垂直方向的調(diào)整螺絲。其中，垂直調(diào)整螺絲用于調(diào)節(jié)燈光的上下照射角度，水平調(diào)整螺絲則負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)左右照射范圍。通過這種方式，可以更精細(xì)地微調(diào)大燈的照射角度，以達(dá)到最佳的照明效果。

自動(dòng)調(diào)節(jié)方式相對(duì)更加智能，車輛通過高度位置傳感器輸入信號(hào)，這些信號(hào)會(huì)被轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，然后由大燈控制模塊驅(qū)動(dòng)電機(jī)來控制大燈調(diào)節(jié)。汽車內(nèi)部的傳感器能夠時(shí)刻檢測(cè)車輛的動(dòng)態(tài)平衡情況，根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，比如加速、減速、過彎以及路面的起伏等，自動(dòng)且實(shí)時(shí)地調(diào)整大燈高度，始終為駕駛員提供合適的照明范圍，極大地提升了行車安全性和便利性。

對(duì)于少數(shù)沒有大燈高度可調(diào)功能及按鈕的車型，可通過調(diào)節(jié)大燈總成上的微扭進(jìn)行大燈高度微調(diào)。雖然操作相對(duì)復(fù)雜一些，但也為這些特定車型的車主提供了調(diào)整大燈高度的途徑。

總之，科魯茲豐富多樣的大燈高度調(diào)節(jié)方式，無論是手動(dòng)的直觀操作，自動(dòng)的智能調(diào)整，還是針對(duì)特殊車型的微調(diào)手段，都充分考慮了不同駕駛場(chǎng)景和用戶需求。車主們可以根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的調(diào)節(jié)方式，確保大燈始終提供良好的照明效果，為夜間行車安全保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）