汽車連接車輪的連桿叫汽車懸掛，它是車架與車橋或車輪間傳力連接裝置的統(tǒng)稱。汽車懸掛猶如汽車的“彈性紐帶”，不僅負(fù)責(zé)傳遞車輪和車架間的力與力矩，更重要的是能有效緩沖不平路面帶來的沖擊力，并衰減震動。正是有了它，汽車行駛才得以如此平順，為駕乘者帶來舒適的體驗，是保障汽車行駛性能的關(guān)鍵部件 。

汽車懸掛有著多種類型與結(jié)構(gòu)，不同的設(shè)計都在為實現(xiàn)其功能而不斷優(yōu)化。非獨立懸掛系統(tǒng)是其中一種結(jié)構(gòu)形式，兩側(cè)車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身的下面。這種結(jié)構(gòu)在一些車型上有著獨特的應(yīng)用，為車輛提供了穩(wěn)定的支撐基礎(chǔ)。

在懸掛系統(tǒng)里，連桿的種類豐富多樣，常見的有前臂連桿、穩(wěn)定桿、推動桿、四連桿等。這些連桿依據(jù)懸掛設(shè)計和應(yīng)用需求被賦予了不同的使命。它們一般采用鐵、鋁、合金等材料制成，堅固耐用又能滿足輕量化的需求，不僅能有力地支撐車身，還能始終保持輪胎與地面良好的接觸，在減震減振方面發(fā)揮著不可替代的作用。

還有不得不提的瓦特連桿，它最初由英國的詹姆斯·瓦特發(fā)明，隸屬于機械連桿類六桿運動鏈，常應(yīng)用于扭力梁懸架。它就像是一個精準(zhǔn)的平衡大師，在汽車轉(zhuǎn)向時能夠巧妙地平衡兩邊車輪的離心力，讓兩側(cè)車輪與路面始終保持適宜的接觸狀態(tài)。如此一來，車輛的駕乘舒適性與循跡性都得到了顯著提高。一套由三鏈桿組成的中央控制臂安置在鋁制方形封蓋后方，負(fù)責(zé)平衡車子左右輪動力；彈簧與減震器分離的設(shè)計，還為安裝電池留出了寶貴的空間；橫梁穩(wěn)固地連接著中央控制臂與車體；扭力桿則確保汽車轉(zhuǎn)向時垂直作用力能平均分配到兩個后輪，各個部件協(xié)同合作，共同發(fā)揮作用。

另外，搖桿連桿在汽車懸掛系統(tǒng)中也扮演著重要角色，它通過自身的運動精準(zhǔn)控制車輪的上下行程，讓車輛在崎嶇不平的路面上行駛時，依然能夠保持平穩(wěn)，大大提升了車輛的行駛穩(wěn)定性。

總之，汽車連接車輪的連桿——汽車懸掛，以多樣的類型、巧妙的結(jié)構(gòu)和協(xié)同工作的方式，從各個方面保障著汽車行駛的平穩(wěn)性、操控性、安全性以及乘坐的舒適性，是汽車能夠良好運行不可或缺的重要組成部分 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）