時(shí)速表顯示80時(shí)，實(shí)際速度大約在75 - 78km/h 。一般出于安全考量，汽車出廠時(shí)會(huì)讓車速表讀數(shù)大于實(shí)際速度，差值通常在 3 - 5公里左右。這既能保證駕駛員在限速行駛時(shí)不會(huì)被測速雷達(dá)誤判超速，也能應(yīng)對(duì)實(shí)際駕駛中車速的小幅度波動(dòng)。同時(shí)，輪胎磨損、轉(zhuǎn)子與變速器連接方式等，也會(huì)使時(shí)速表顯示與實(shí)際速度存在一定出入 。

輪胎磨損對(duì)實(shí)際車速與時(shí)速表顯示速度的差異有著不可忽視的影響。傳統(tǒng)的機(jī)械式速度計(jì)，是根據(jù)車輪的轉(zhuǎn)速來計(jì)算速度的。隨著車輛行駛里程的增加，輪胎會(huì)逐漸磨損，這就導(dǎo)致車輪的實(shí)際直徑減小。而速度計(jì)在計(jì)算速度時(shí)，依然按照初始設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行，如此一來，計(jì)算得出的速度就會(huì)大于實(shí)際速度。比如說，一輛長期行駛的汽車，輪胎磨損較為嚴(yán)重，原本標(biāo)準(zhǔn)尺寸的輪胎在磨損后直徑變小，同樣的轉(zhuǎn)速下，實(shí)際走過的路程會(huì)比輪胎全新時(shí)要短，但速度計(jì)卻按照未磨損時(shí)的輪胎尺寸來顯示速度，這就使得時(shí)速表顯示的數(shù)值比實(shí)際速度偏高。

轉(zhuǎn)子與變速器的連接方式也是一個(gè)重要因素。汽車的速度測量依賴于車速傳感器，它通過測量輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)速度來獲取車輛行駛速度信息。在將這些信息傳遞給時(shí)速表的過程中，轉(zhuǎn)子與變速器的連接方式不同，信號(hào)的傳遞和處理就會(huì)存在差異。如果連接環(huán)節(jié)出現(xiàn)一些細(xì)微的偏差，那么傳遞到時(shí)速表的信號(hào)就可能不準(zhǔn)確，進(jìn)而導(dǎo)致時(shí)速表顯示的數(shù)據(jù)與實(shí)際數(shù)據(jù)不相符。這就好比一條信息在傳遞過程中，經(jīng)過不同的渠道和處理方式，最終呈現(xiàn)的結(jié)果可能就會(huì)有所偏差。

在實(shí)際駕駛場景中，我們不能僅僅依賴時(shí)速表來判斷車速。雖然時(shí)速表顯示80時(shí)，實(shí)際速度大致在75 - 78km/h 這個(gè)范圍，但由于各種因素的影響，這個(gè)數(shù)值并不是絕對(duì)固定的。駕駛員應(yīng)當(dāng)時(shí)刻保持對(duì)路況的觀察，結(jié)合道路上的限速標(biāo)識(shí)以及周邊車輛的行駛速度等信息，綜合判斷自己的車速是否超速。例如，在進(jìn)入一段新的道路時(shí)，要先查看路邊的限速牌，即使時(shí)速表顯示未超速，也不能掉以輕心，要確保自己的實(shí)際車速確實(shí)在規(guī)定范圍內(nèi)。

總之，時(shí)速表顯示的速度與實(shí)際速度之間存在差異是多種因素共同作用的結(jié)果。汽車制造商出于安全考慮設(shè)置的速度差值，以及輪胎磨損、部件連接方式等因素，都使得我們?cè)隈{駛過程中不能單純依靠時(shí)速表。只有充分了解這些情況，保持謹(jǐn)慎的駕駛態(tài)度，綜合多方面因素來判斷車速，才能確保我們安全、合規(guī)地行駛在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）