汽車機(jī)油加多了是有影響的。機(jī)油加多后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)曲軸柄、連桿大端會(huì)劇烈攪動(dòng)機(jī)油，這不僅增加了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部功率損失，還會(huì)因過(guò)多機(jī)油射到缸壁上，引發(fā)燒排機(jī)油故障，加速燃燒室積碳。此外，也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率降低、油耗上升，內(nèi)部運(yùn)行阻力增大，甚至可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，出現(xiàn)發(fā)沉發(fā)悶、噪音增大等狀況。所以，機(jī)油量要控制在合理范圍。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)曲軸柄和連桿大端在過(guò)量的機(jī)油中劇烈攪動(dòng)時(shí)，就如同一個(gè)人在黏稠的液體中艱難揮舞手臂，額外消耗了大量的能量。這部分能量原本是可以用來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)的，現(xiàn)在卻浪費(fèi)在了攪動(dòng)機(jī)油上，直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部功率損失顯著增加。

而那些被劇烈攪動(dòng)后射到缸壁上的過(guò)多機(jī)油，會(huì)順著活塞環(huán)進(jìn)入燃燒室參與燃燒，這就是燒排機(jī)油故障產(chǎn)生的原因。燃燒室內(nèi)的積碳也會(huì)因此變得愈發(fā)嚴(yán)重，積碳就像一層厚厚的污垢，附著在燃燒室的各個(gè)部件上，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒過(guò)程，使燃燒效率降低。

發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率降低，就好比一個(gè)人背著沉重的負(fù)擔(dān)，行走起來(lái)變得緩慢而吃力。汽車在這種情況下，加速會(huì)變得遲緩，動(dòng)力明顯不足。油耗上升也是必然的結(jié)果，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的燃油來(lái)克服內(nèi)部增大的運(yùn)行阻力，以維持車輛的基本行駛。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)行阻力的增加，會(huì)使得各個(gè)零部件之間的摩擦加劇。長(zhǎng)期處于這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命會(huì)大大縮短，甚至可能出現(xiàn)諸如發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、動(dòng)力持續(xù)下降、散熱不良等嚴(yán)重問題。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)沉、發(fā)悶以及噪音增大，這些現(xiàn)象都是發(fā)動(dòng)機(jī)在向我們發(fā)出“抗議”，表明它已經(jīng)不堪重負(fù)。

綜上所述，汽車機(jī)油加多帶來(lái)的負(fù)面影響不容小覷。它涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)關(guān)鍵性能指標(biāo)和零部件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成永久性的損害。因此，在保養(yǎng)汽車添加機(jī)油時(shí)，務(wù)必嚴(yán)格按照車輛使用手冊(cè)的要求，將機(jī)油量控制在合理的范圍內(nèi)，這樣才能確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳的工作狀態(tài)，保障汽車的良好性能和可靠運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）