輪胎加氮氣和空氣在多方面存在區(qū)別。從氣體特性看，氮氣是惰性氣體，化學性質穩(wěn)定，分子比空氣大，熱脹冷縮不明顯，滲透速度慢；而空氣含氧氣和水分，易與輪胎材料發(fā)生氧化反應。從使用效果來講，氮氣能讓胎壓更穩(wěn)定，降低爆胎風險，延長輪胎壽命，還能減少噪音；空氣則成本低、獲取方便，但會加速輪胎老化。二者各有特點，車主可按需選擇 。

具體來說，在氣體重量方面，相同體積下氮氣比空氣更輕，充滿氮氣的輪胎比充滿空氣的輪胎總重量大約輕30克。別小看這30克的差距，長期積累下來，也能為汽車節(jié)省一定的燃油消耗，在一定程度上實現(xiàn)省油的效果。

從氣體成分角度分析，氮氣屬于惰性氣體，分子較大，不像空氣分子那般活躍。它不易被輪胎橡膠吸收，更難透過輪胎壁逸出。而普通空氣含有約21%的氧氣以及一定量的水分，氧氣的存在會與輪胎的橡膠和鋼絲發(fā)生氧化反應，就如同鐵在空氣中容易生銹一樣，這種氧化反應會加速輪胎橡膠和鋼絲的老化，水分的存在也會在輪胎內形成濕氣，同樣對輪胎的性能和壽命產生不良影響。

在胎壓穩(wěn)定性上，氮氣的優(yōu)勢十分顯著。由于氮氣分子活性小，熱脹冷縮的特性不明顯，它的滲透速度比空氣慢30% - 40%，這意味著在不同的氣溫環(huán)境下，充氮氣的輪胎胎壓更不容易發(fā)生大幅度變化。無論是炎熱的夏天，還是寒冷的冬天，都能保持相對穩(wěn)定的胎壓，從而有效降低爆胎的風險。相比之下，普通空氣的胎壓受溫度影響較大，在高溫時容易膨脹導致胎壓過高，低溫時又容易收縮使胎壓降低，需要車主更頻繁地關注和調整胎壓。

輪胎的使用壽命也因填充氣體的不同而有所差異。氮氣不易與輪胎材料發(fā)生化學反應，能夠減少輪胎內部的氧化和腐蝕現(xiàn)象，從而延緩輪胎橡膠的老化速度，延長輪胎的使用壽命。而普通空氣中的氧氣會持續(xù)與輪胎材料發(fā)生氧化反應，加速輪胎的老化進程，使得輪胎可能需要更早地進行更換。

另外，在噪音控制方面，氮氣也展現(xiàn)出獨特的優(yōu)勢。氮氣的音頻傳導性約是空氣的五分之一，這使得充氮氣的輪胎在行駛過程中產生的噪音更低，能夠為車主營造一個更為安靜舒適的駕駛環(huán)境，提升駕駛體驗。

充氣方式上兩者也有區(qū)別?？諝獾墨@取十分便捷，通過壓縮機將大氣中的空氣壓縮后就能為輪胎充氣，成本也非常低。而氮氣充氣則需要使用純氮氣來為輪胎充氣，雖然如今成本已有所降低，多年前就開始導入乘用車市場，但相對而言，獲取氮氣并用于輪胎充氣的過程還是比充空氣要復雜一些。

綜上所述，輪胎加氮氣和空氣在多個維度上都有明顯區(qū)別。氮氣在保持胎壓穩(wěn)定、延長輪胎壽命、降低噪音以及防爆等方面表現(xiàn)出色；空氣則勝在成本低廉、獲取方便。車主在選擇時，可以根據(jù)自身的需求、駕駛習慣以及預算等因素綜合考慮，做出最適合自己的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）