豐田采用混合噴射技術，旨在提升發(fā)動機效率、降低尾氣排放，同時增強發(fā)動機穩(wěn)定性并減少積碳?；旌蠂娚浣Y合了缸內直噴與多點電噴，缸內直噴雖能讓汽油霧化更徹底、動力強勁，但易積碳且特定工況效率不高；多點電噴則相對穩(wěn)定。在不同工況下，該技術能靈活切換噴射方式，使發(fā)動機各方面性能得到平衡優(yōu)化，實現更好的綜合表現 。

在低負荷工況下，豐田的混合噴射技術會采用多點電噴的方式。此時，噴油嘴在發(fā)動機進氣歧管內工作，多點電噴的噴油過程相對柔和。這種方式能夠很好地避免缸內直噴可能導致的濕壁現象。所謂濕壁現象，就是汽油直接噴射在氣缸壁上，沒有完全參與燃燒，進而流入曲軸箱，導致機油增多等問題。而且，多點電噴在低負荷時能讓發(fā)動機的燃燒過程更加穩(wěn)定，減少積碳的產生，使得發(fā)動機在日常的輕度使用場景下，可以保持良好的狀態(tài)，降低維護成本。

當發(fā)動機處于高負荷工況時，混合噴射技術就會切換為缸內直噴模式。因為在高負荷下，車輛需要強大的動力輸出，缸內直噴的優(yōu)勢就得以充分發(fā)揮。它的噴油嘴直接在汽缸內工作，噴射壓力更高，汽油能夠更均勻、更徹底地霧化，與空氣充分混合。這樣一來，燃燒就更加充分，燃油的能量能夠最大限度地轉化為動力，從而保證車輛在高速行駛、急加速等需要強大動力的情況下，能夠有充足的動力輸出，滿足駕駛者對于動力性能的需求。

豐田采用混合噴射技術，通過在不同工況下巧妙切換噴射方式，既保證了發(fā)動機在高負荷時動力強勁，又確保了在低負荷時穩(wěn)定、經濟且不易積碳。這種技術的運用，讓發(fā)動機的效率得到顯著提升，尾氣排放也能更好地符合環(huán)保要求。而且，發(fā)動機的穩(wěn)定性增強，積碳問題得到有效緩解，進一步提高了發(fā)動機的耐用性和可靠性?？梢哉f，混合噴射技術是豐田在發(fā)動機技術領域的一次成功創(chuàng)新，為用戶帶來了更優(yōu)質的駕駛體驗和更低的使用成本 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）