一般來(lái)說(shuō)，排量越大，百公里油耗往往越高，但它們之間并非簡(jiǎn)單的線性關(guān)系，還受諸多因素影響。汽車排量指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸容積大，進(jìn)氣和噴油量通常更多，消耗燃油自然也多。然而，駕駛習(xí)慣、車輛整備質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平、變速箱等因素，同樣會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生作用。所以，考量油耗不能只看排量。

駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響不容小覷。急加速、急剎車頻繁的駕駛風(fēng)格，會(huì)使車輛在短時(shí)間內(nèi)需要更大的動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量也會(huì)相應(yīng)增加，從而導(dǎo)致油耗升高。相反，平穩(wěn)駕駛，合理利用車輛的慣性，提前預(yù)判路況，避免不必要的加減速，能夠有效降低油耗。例如，在城市道路行駛時(shí)，保持穩(wěn)定的車速，盡量少用急剎車，這樣車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)就能在相對(duì)穩(wěn)定的工況下工作，燃油利用率也會(huì)更高。

車輛的整備質(zhì)量和滿載重量也是影響油耗的關(guān)鍵因素。車重越大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要克服的阻力就越大，為了驅(qū)動(dòng)車輛行駛，就需要消耗更多的燃油。這就是為什么一些大型SUV的油耗通常會(huì)比小型轎車高。而且，車輛額外增加的載重，比如后備箱裝滿貨物，也會(huì)進(jìn)一步加大發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，使得油耗上升。比如，原本一輛普通轎車的油耗在正常情況下為7L/100km，當(dāng)后備箱裝滿沉重的物品后，油耗可能會(huì)上升到8L/100km甚至更高。

發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平同樣會(huì)影響油耗表現(xiàn)。隨著科技的不斷進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也在持續(xù)創(chuàng)新。一些先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，如可變正時(shí)氣門技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)等，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精確控制進(jìn)氣和噴油，提高燃油的燃燒效率，從而降低油耗。以可變正時(shí)氣門技術(shù)為例，它可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，調(diào)整氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能實(shí)現(xiàn)最佳的進(jìn)氣和排氣效果，使燃油得到更充分的燃燒。

變速箱也是影響油耗的一個(gè)重要因素。如果離合銜接和齒比搭配合理，變速箱就能更好地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，讓車輛在不同的行駛速度下都能保持高效的動(dòng)力輸出，從而降低油耗。比如，一些采用先進(jìn)的手自一體變速箱的車型，在手動(dòng)模式下，駕駛者可以根據(jù)實(shí)際路況和駕駛需求，更精準(zhǔn)地選擇合適的擋位，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行，達(dá)到節(jié)省燃油的目的。

綜上所述，排量和油耗之間的關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜。雖然排量大小在一定程度上會(huì)影響油耗，但不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為排量大就一定費(fèi)油。在實(shí)際駕駛中，我們可以通過養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、合理控制車輛載重、選擇技術(shù)先進(jìn)的車型等方式，來(lái)降低車輛的油耗。在選車時(shí)，也要綜合考慮自身的實(shí)際需求，選擇合適排量的車型，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）