機(jī)動(dòng)車怠速高的原因眾多，涵蓋節(jié)氣門、怠速控制閥、進(jìn)氣管等多個(gè)方面。節(jié)氣門太臟、卡死或清洗不當(dāng)會(huì)影響其正常工作，導(dǎo)致怠速異常；怠速控制閥故障會(huì)使電控單元無(wú)法精準(zhǔn)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量；進(jìn)氣管漏氣會(huì)讓進(jìn)氣量不受控增加；噴油器滴油或堵塞則會(huì)破壞混合氣濃度，影響氣缸工作。此外，水溫傳感器、電磁閥等出現(xiàn)問(wèn)題也可能引發(fā)怠速高。

具體而言，節(jié)氣門問(wèn)題是較為常見(jiàn)的導(dǎo)致怠速高的原因。當(dāng)節(jié)氣門過(guò)臟時(shí)，污垢會(huì)附著在節(jié)氣門上，使得節(jié)氣門開(kāi)啟出現(xiàn)偏差，靈敏度大打折扣。在怠速狀態(tài)下，節(jié)氣門關(guān)閉不到位，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量也就無(wú)法達(dá)到正常怠速所需的標(biāo)準(zhǔn)，為了維持運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)只能提高轉(zhuǎn)速，進(jìn)而導(dǎo)致怠速異常升高。若節(jié)氣門不幸卡死，那就根本無(wú)法緊閉，過(guò)多的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速自然而然就居高不下了。而且在清洗節(jié)氣門時(shí)，如果操作不當(dāng)，還可能引發(fā)步進(jìn)電機(jī)故障，同樣會(huì)干擾到節(jié)氣門的正常控制，讓怠速失去控制。

怠速控制閥故障也不容忽視。正常情況下，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)依靠怠速控制閥來(lái)確定汽車的正常怠速轉(zhuǎn)速。在車輛行駛過(guò)程中，電控單元會(huì)依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的各種信息進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)算，然后通過(guò)控制怠速控制閥來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，以此改變發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速。但要是怠速控制閥被油污侵蝕或者積累了大量積碳，就會(huì)影響其正常工作，導(dǎo)致電控單元不能準(zhǔn)確獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)信息，無(wú)法對(duì)怠速進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，最終怠速就會(huì)不受控制地升高。

進(jìn)氣管漏氣也是導(dǎo)致怠速高的重要因素。汽車要保持正常的怠速，對(duì)進(jìn)氣量的控制必須十分精確。一旦進(jìn)氣管出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，外界空氣就會(huì)在不經(jīng)意間進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)電控單元無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算實(shí)際進(jìn)氣量，誤以為需要更多空氣來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而增加進(jìn)氣量，結(jié)果就是怠速過(guò)高。

配氣相位不對(duì)同樣可能引發(fā)怠速問(wèn)題。配氣相位的準(zhǔn)確性對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作至關(guān)重要，一旦出現(xiàn)偏差，就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過(guò)程，導(dǎo)致燃燒不充分、動(dòng)力下降等問(wèn)題，也會(huì)使得怠速出現(xiàn)異常升高的情況。

噴油器滴油或堵塞對(duì)怠速的影響也不容小覷。如果噴油器出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，就會(huì)使燃油過(guò)多地進(jìn)入氣缸，造成混合氣過(guò)濃；而噴油器堵塞則會(huì)導(dǎo)致燃油噴射不均勻，混合氣過(guò)稀。無(wú)論是混合氣過(guò)濃還是過(guò)稀，都會(huì)破壞氣缸內(nèi)正常的燃燒環(huán)境，影響氣缸的工作狀態(tài)，進(jìn)而導(dǎo)致怠速不穩(wěn)甚至升高。

排氣系統(tǒng)堵塞也可能是怠速高的“幕后黑手”。排氣系統(tǒng)一旦堵塞，廢氣無(wú)法順暢排出，會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)產(chǎn)生背壓，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作循環(huán)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)不得不提高轉(zhuǎn)速來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致怠速升高。

當(dāng)?shù)∷俟ぷ鲿r(shí)EGR閥打開(kāi)，也會(huì)影響怠速。EGR閥的作用是將一部分廢氣重新引入進(jìn)氣系統(tǒng)參與燃燒，以降低氮氧化物的排放。但在怠速工況下，EGR閥本應(yīng)關(guān)閉，若它錯(cuò)誤打開(kāi)，會(huì)使進(jìn)氣中混入過(guò)多廢氣，影響混合氣的燃燒效果，導(dǎo)致怠速升高。

水溫傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)讓電腦產(chǎn)生誤判。它向電腦傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信息，若傳感器故障，電腦會(huì)誤以為發(fā)動(dòng)機(jī)處于低溫運(yùn)行狀態(tài)，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到正常工作溫度，會(huì)指令多噴油來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而導(dǎo)致怠速升高。

電磁閥故障或處于常開(kāi)狀態(tài)，會(huì)使進(jìn)氣量大于ECU設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣量。電磁閥在進(jìn)氣系統(tǒng)中起到控制進(jìn)氣量的作用，一旦其出現(xiàn)故障或一直保持開(kāi)啟狀態(tài)，過(guò)多的空氣就會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU為了維持正常的混合氣比例和燃燒狀態(tài)，只能提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而導(dǎo)致怠速升高。

附加氣閥故障也會(huì)對(duì)怠速產(chǎn)生影響。附加氣閥在特定工況下會(huì)參與調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，若其出現(xiàn)故障，可能會(huì)在不應(yīng)該開(kāi)啟的時(shí)候開(kāi)啟，或者開(kāi)啟程度異常，導(dǎo)致額外的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使得怠速升高。

曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥故障也不容忽視。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥用于將曲軸箱內(nèi)的廢氣引入進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行再循環(huán)燃燒，若該閥出現(xiàn)故障，例如卡死在開(kāi)啟位置，會(huì)使過(guò)多的廢氣進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，影響混合氣的成分和燃燒效果，導(dǎo)致怠速異常。

空調(diào)開(kāi)關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開(kāi)關(guān)故障也可能引發(fā)怠速高。當(dāng)這些開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)向ECU傳遞錯(cuò)誤的信號(hào)，讓ECU誤以為車輛處于需要提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的工況，比如開(kāi)啟空調(diào)或轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)需要額外動(dòng)力時(shí)，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。

發(fā)電機(jī)充電電壓過(guò)低也可能是怠速高的原因之一。當(dāng)ECU監(jiān)測(cè)到發(fā)電機(jī)充電電壓過(guò)低時(shí)，為了保證車輛電氣系統(tǒng)的正常工作，會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，以增加發(fā)電機(jī)的發(fā)電量。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重也是常見(jiàn)因素。內(nèi)部積碳過(guò)多時(shí)，在冷啟動(dòng)階段，噴油器噴出的汽油會(huì)被大量積碳吸收，導(dǎo)致實(shí)際參與燃燒的汽油量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)提高怠速轉(zhuǎn)速。而且節(jié)氣門積碳也會(huì)導(dǎo)致怠速升高，因?yàn)榉e碳會(huì)使節(jié)氣門開(kāi)合阻力變大，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減少，ECU為防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，就會(huì)加大進(jìn)氣量、增大節(jié)氣門開(kāi)度，進(jìn)而導(dǎo)致怠速升高。另外，若怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，或者節(jié)氣門積碳導(dǎo)致怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)且步進(jìn)閥沒(méi)有關(guān)嚴(yán)，ECU會(huì)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力輸出，會(huì)指令發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速，最終導(dǎo)致怠速升高。

空氣濾清器堵塞也可能導(dǎo)致怠速高?？諝鉃V清器堵塞會(huì)導(dǎo)致空氣流量不足，引擎無(wú)法正常燃燒燃油，為了維持運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)只能提高轉(zhuǎn)速，從而導(dǎo)致怠速升高。

燃油系統(tǒng)故障同樣可能是怠速高的原因。燃油泵及油路系統(tǒng)影響燃油壓力，壓力過(guò)低會(huì)使噴油器線圈在同樣通電時(shí)間的情況下實(shí)際噴油量減少，噴霧質(zhì)量變差，怠速混合氣變??；壓力過(guò)高，則噴油量過(guò)多，混合氣過(guò)濃。無(wú)論是混合氣過(guò)稀還是過(guò)濃，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒，導(dǎo)致怠速升高。

總之，機(jī)動(dòng)車怠速高是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及到多個(gè)系統(tǒng)和部件的故障。當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車怠速異常升高時(shí)，需要仔細(xì)排查各個(gè)可能的原因，以便準(zhǔn)確找到問(wèn)題所在并進(jìn)行修復(fù)，確保車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）