420kpa的胎壓是4.2個氣壓，也就是4.2bar。氣壓單位的換算有著明確的標準，1bar等于100kpa ，所以420kpa換算后即為4.2bar。需要注意的是，這個胎壓數(shù)值已超出常見轎車2.3 - 2.5bar的正常范圍。過高的胎壓會帶來諸多問題，諸如影響制動、降低舒適性、加速輪胎磨損等，建議盡快調(diào)整到合適數(shù)值 。

當胎壓處于420kpa（4.2bar）這樣的過高狀態(tài)時，輪胎與地面的摩擦力和附著力會顯著降低。想象一下，輪胎就如同汽車與地面溝通的“橋梁”，而摩擦力和附著力則是這座“橋梁”的穩(wěn)固基石。胎壓過高，就像是基石松動，制動時輪胎不能很好地與地面緊密貼合，制動效果大打折扣，在緊急情況下，這可能導致制動距離變長，增加事故風險。

不僅如此，過高的胎壓還會讓駕駛體驗變差。方向盤出現(xiàn)震動和跑偏現(xiàn)象，就仿佛汽車不再聽從駕駛者的精準指揮，原本順暢的駕駛過程變得磕磕絆絆，降低了行駛的舒適性。而對于輪胎本身，其胎面中央花紋會加速局部磨損。這就好比人走路，一直用腳尖用力，腳尖部分的鞋子磨損就會加劇。輪胎也是如此，中央花紋過度磨損，大大縮短了輪胎的使用壽命。

同時，過高的胎壓使車身震動變大，這種震動就像多米諾骨牌效應一樣，會間接影響到汽車其他零部件的壽命。輪胎簾線也會因為過度伸張變形，使得胎體彈性下降，汽車行駛負荷增大，就像人背著過重的包袱行走，既費力又影響自身狀態(tài)。

相比之下，胎壓過低同樣隱患重重。它會增大輪胎與路面的摩擦系數(shù)，導致油耗上升，每一滴燃油都是汽車前進的動力源泉，胎壓過低就如同在動力傳輸?shù)牡缆飞显O置了重重阻礙，讓燃油白白消耗。方向盤變得沉重且容易跑偏，給駕駛安全帶來威脅，駕駛者需要花費更多的力氣去操控車輛，增加了駕駛的難度和疲勞感。輪胎各部位運動量增大，過度碾壓致使輪胎異常發(fā)熱，就像一個人長時間高強度運動，身體會吃不消一樣，輪胎內(nèi)部結構也會受到影響，降低簾線和橡膠的功能，引發(fā)脫層、簾線折斷等問題，甚至可能導致爆胎，在高速行駛時，爆胎的危險更是成倍增加。

總之，胎壓無論是過高還是過低，都不利于汽車的正常行駛和零部件的壽命。我們要時刻關注輪胎氣壓，將其保持在合適的范圍內(nèi)，這樣才能確保行車安全、提升駕駛舒適性，同時延長汽車各部件包括輪胎的使用壽命，讓汽車的每一次出行都能平穩(wěn)、安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）