使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來減速主要通過降擋和松油門兩種措施。所謂發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，即“拖擋走”，掛著擋卻不給油，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有牽引力，車輪帶動(dòng)傳動(dòng)系使怠速發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生反作用阻力。不同擋位“變速比”有別，低擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)對車的阻力大，高擋位則小。松油門適用于高速或平坦道路，降擋更適合下坡路段，合理運(yùn)用能有效減速并保障駕駛安全。

在高速公路或平坦道路上行駛，當(dāng)車輛處于較高速度時(shí)，松油門是一種較為理想的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)方式。想象一下，你正愜意地駕駛在平坦開闊的高速路上，車輛平穩(wěn)地向前飛馳。此時(shí)，若前方路況良好但你又想適當(dāng)降低車速，無需急切地踩剎車，只需輕輕地松開油門踏板。車輛在慣性的作用下繼續(xù)前行，而發(fā)動(dòng)機(jī)由于沒有了油門的助力，開始產(chǎn)生反向的阻力，就如同一位溫和的“減速助手”，讓車輛自然而平穩(wěn)地減速。這種方式不僅能減少因頻繁剎車帶來的駕駛疲勞，還能提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，可謂一舉兩得。

而下坡路段，降擋操作則顯得尤為關(guān)鍵。當(dāng)車輛行駛在連續(xù)下坡的道路上時(shí)，如果長時(shí)間依賴剎車制動(dòng)，剎車系統(tǒng)會(huì)因?yàn)槌掷m(xù)的摩擦而溫度急劇升高，性能下降，甚至可能出現(xiàn)失靈的危險(xiǎn)，這無疑是十分危險(xiǎn)的情況。這時(shí)，降擋法就能發(fā)揮重要作用。通過將擋位降低，發(fā)動(dòng)機(jī)對車輛的阻力增大，就像是給車輛套上了一個(gè)“減速枷鎖”，有效控制車速。例如，當(dāng)你從較高擋位換至較低擋位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)相應(yīng)提高，對車輛的牽制力增強(qiáng)，從而讓車輛在下坡過程中保持穩(wěn)定的速度，大大降低了剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，保護(hù)了剎車性能，為行車安全增添了一份可靠的保障。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的降擋和松油門操作，在不同的路況下都有著獨(dú)特的作用。它們就像駕駛過程中的兩把“秘密鑰匙”，正確運(yùn)用能夠讓駕駛者更好地掌控車速，不僅提升了駕駛的安全性，還能在一定程度上保護(hù)車輛的相關(guān)部件，為每一次的出行保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）