調(diào)整普拉多的四驅(qū)系統(tǒng)，需依據(jù)不同路況，通過(guò)特定操作來(lái)實(shí)現(xiàn)。日常市政道路駕駛，將旋鈕轉(zhuǎn)至 H4F 全時(shí)四驅(qū)模式，分動(dòng)箱自動(dòng)分配前后軸扭矩。輕度越野時(shí)，停車(chē)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)掛入空檔，轉(zhuǎn)旋鈕至 H4L 高速四驅(qū)模式。極端越野路況下，停車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)掛空檔，經(jīng)特定操作轉(zhuǎn)至 L4L 低速四驅(qū)模式。不同車(chē)型操作或有差異，具體可參考車(chē)輛說(shuō)明書(shū)。

在日常市政道路駕駛場(chǎng)景中，H4F全時(shí)四驅(qū)模式是極為合適的選擇。只需輕松將旋鈕轉(zhuǎn)至H4F位置，車(chē)輛便進(jìn)入該模式。在此模式下，分動(dòng)箱宛如一位精準(zhǔn)的指揮家，自動(dòng)且合理地分配前后軸扭矩。一般來(lái)說(shuō)，前胎可獲得40%-50%的動(dòng)力，后胎則能得到60%-80%的動(dòng)力 。這種動(dòng)力分配方式，讓車(chē)輛在平坦的城市道路上行駛得平穩(wěn)又順暢，為駕駛者帶來(lái)舒適且安心的駕駛體驗(yàn)。

當(dāng)遇到輕度越野路況，比如非鋪裝路面且抓地力不足時(shí)，H4L高速四驅(qū)模式就該登場(chǎng)了。不過(guò)，操作相對(duì)復(fù)雜一些。首先要將車(chē)輛安全停下，然后重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接著把擋位掛入空檔。之后，將旋鈕轉(zhuǎn)至H4L位置，最后再掛入D擋就可以繼續(xù)前行了。在這個(gè)模式里，中間差速器會(huì)鎖止，前后橋如同硬軸般緊密連接，前后輪各自獲得50%的動(dòng)力。憑借這樣的動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)，車(chē)輛能更好地應(yīng)對(duì)一些稍有難度的路面狀況，為越野之旅增添一份保障。但需注意，在這個(gè)模式下行駛，車(chē)速最好不要超過(guò)80km/h，以確保行車(chē)安全。

而面對(duì)極端越野路況，像是深陷泥巴路、沼澤地等容易打滑的困境時(shí)，L4L低速四驅(qū)模式便是普拉多展現(xiàn)強(qiáng)大越野能力的“秘密武器”。操作步驟相對(duì)更多。先停車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并掛入空檔，將旋鈕從H4F轉(zhuǎn)至H4L后，需耐心間隔5秒，這是為了讓車(chē)輛系統(tǒng)穩(wěn)定過(guò)渡。接著按下旋鈕同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)至L4L，最后把擋桿轉(zhuǎn)換到L擋。進(jìn)入該模式后，中間差速器鎖止，前后橋硬軸連接，扭矩增大2.566倍。強(qiáng)大的扭矩輸出讓車(chē)輛在極端惡劣的路況下也能有足夠的力量擺脫困境，勇往直前。

此外，不同普拉多車(chē)型和年份的四驅(qū)系統(tǒng)在操作上可能存在一些細(xì)微差別。比如有的車(chē)型是通過(guò)右側(cè)小檔把來(lái)切換四驅(qū)模式，在平路行駛時(shí)置于4H檔（高速四驅(qū)模式）；遇到復(fù)雜路面如泥濘或山路時(shí)，先切換至空擋，踩住剎車(chē)，再將檔把切換至4L檔（低速四驅(qū)模式）。若某個(gè)輪胎出現(xiàn)打滑情況，按下相應(yīng)按鍵就能使用差速器鎖功能來(lái)解決問(wèn)題。

總之，普拉多的四驅(qū)系統(tǒng)為駕駛者提供了多種應(yīng)對(duì)不同路況的選擇。了解并掌握正確的四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)整方法，能讓我們?cè)隈{駛普拉多時(shí)，無(wú)論是在城市道路的日常通勤，還是在充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的越野路段，都能充分發(fā)揮車(chē)輛的性能優(yōu)勢(shì)，享受到安全、舒適且充滿(mǎn)樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）